半岛登录：家喻户晓，汽车的造动体例是汽车首要的安静保卫体例，其职能的长短直接相闭到车辆驾驶员和旅客的人命安静。因而国度质检总局相接多年结构了进口刹车片质料监视抽查，其结果谢绝笑观。

　　据明晰，进口刹车片监视抽查是凭据我国现行国度强造性规范GB 5763-2008 《汽车用造动器衬片》实行检测的，检测项目包含表观质料、尺寸公差、摩擦职能汽车、剪切强度、抨击强度、热膨胀率、压缩应变及包装标记等等。此中摩擦职能和剪切强度是权衡刹车片质料及格与否的要害性目标。针对上一年度摩擦职能和剪切强度两项目标不足格检出率较高的境况，此次质料监视抽核对所抽查产物的这两项首要目标实行了要点监测。

　　国度质检总局磨练司副司长 刘世远：这些都是正在刹车片上安静职能目标央求斗劲首要的项目，正在挖掘题目斗劲大从此，结构国内刹车方面的专家实行了研判、评估，选用了少许适合的手段，2016年不断连结抽查，以是16年就增添了安静项主意抽查，咱们万分体贴了闭于摩擦系数和剪切力的这个目标。

　　正在负责此次检测职业的山东收支境磨练检疫局工业品检测中央，记者看到实行职员起首将待检的进口品牌汽车刹车衬片裁剪成若25毫米巨细的方块。

　　山东磨练检疫局金属资料实行室主任 毛成涛：咱们把刹车片造成两个25×25毫米、厚度是5-7毫米的幼片，通过肯定的砝码压正在摩擦盘上，试验流程中 摩擦盘就会以固定的转速动弹，摩擦盘与摩擦片幼样出现摩擦，正在试验流程中通过传感器检测出他们之间的摩擦力，再通过砝码的正压力除以摩擦力，就可能策画出它的及时的摩擦系数。

　　通过这种形式，检测职员将纪录下要检测的汽车刹车衬从正在100摄氏度升温到350摄氏度，以及从350摄氏度降到100摄氏度流程中11个温度段的摩擦系数的数值半岛。

　　山东磨练检疫局金属资料实行室主任 毛成涛：摩擦职能不足格闭键有两种境况，一种是实测的摩擦系数达不到规范规则的央求，像规范规则各个温度下它的最幼值是0.25。不过咱们检测出不足格的摩擦片的摩擦系数是幼于0.25。此表一种境况是指定摩擦系数的过错不足格，这种境况是咱们实测的指定摩擦系数与刹车片包装上供应的指定摩擦系数的差值凌驾了规范规则的领域。

　　凭据我国现行国度强造性规范GB 5763-2008《汽车用造动器衬片》的规则，正在区另表实行温度下，实测的汽车刹车衬片摩擦系数的最幼值不得幼于0.25。同时，针对刹车衬片自带标记所标明的自定摩擦系数，正在100摄氏度测试的过错值不得大于正负0.08，正在350摄氏度测试的过错值不得大于正负0.12 。

　　正在检测流程中，检测职员挖掘：少许批次的进口品牌汽车刹车衬片正在测试高温的形态下，存正在高温失效的境况

　　山东磨练检疫局金属资料实行室工程师 黄蒲：国度规则摩擦系数最低不行幼于0.25。由这个实行来看的话，目前它的弧线驾驭，正在最高实行温度的光阴，这个刹车片从弧线上来看就存正在高温失效。

　　检测职员告诉记者，这些存正在高温失效境况的进口品牌汽车刹车衬片，本来测的摩擦系数数值也大大凌驾了国度规范规则的过错值领域。

　　山东磨练检疫局金属资料实行室工程师 黄蒲：我国对摩擦片有指定摩擦系数的央求，正在区另表温度段下，指定摩擦系数的过错是不雷同的。正在350度的光阴，指定摩擦系数过错是正负0.12，若是指定摩擦系数是0.40的话，那么它的过错该当最幼是0.28。从目前弧线来看，它的摩擦系数也幼于许可的指定摩擦系数过错值了汽车，目前350度光阴摩擦系数惟有0.20。

　　检测职员对实行数据实行汇总后挖掘，此次质料监视抽查的469批进口汽车用造动器衬片，共有50批次产物的摩擦系数不足格。按被检出不足格产物批次从多到少，以及招牌首个字母按次布列，涉及丰田（TOYOTA）、当代（HYUNDAI）、斯巴鲁（SUBARU）、沃尔沃（VOLVO）、宝马（BMW）、日联（JWORKS）、三菱（MITSUBISHI）、大家（VOLKSWAGEN）、优盾（AFI）、道奇（DODGE）、辉门（FEDERAL MOGUL）、菲罗多（FERODO）、福特（FORD)、堡灵（ICER）、起亚（KIA）、途虎（LAND ROVER）、梅赛德斯-驰骋（Mercedes-Benz）、MOPAR、日产（NISSAN）、铃木（SUZUKI）等20个品牌

　　此中丰田（TOYOTA）、当代（HYUNDAI）、斯巴鲁（SUBARU）、沃尔沃（VOLVO）等4个品牌有4个批次以上的产物被检出摩擦系数不足格，其余品牌产物摩擦系数不足格的批次均正在2个以下。

　　山东磨练检疫局金属资料实行室主任 毛成涛：它的隐患闭键是正在相接刹车，譬喻说车辆正在相接下坡流程中需求相接刹车，正在这种境况下，咱们的刹车片温度就会升高，升高到200或者300度的光阴，若是摩擦系数卒然变幼，那咱们刹车片与刹车盘的摩擦力就会快速裁汰，如许的话或许会导致刹车失灵，造动失效激励安静事情。

　　检测工程师告诉记者，不但摩擦系数的崎岖对汽车造动衬片的质料长短有首要影响，剪切强度也是权衡产物格料的一个首要目标。

　　山东磨练检疫局金属资料实行室副主任 韩福涛：剪切强度测试是如许的，用实行机来模仿刹车片钢背板和摩擦资料中心有一个剪切，实行流程中压头会搬动，然后固定刹车片之后，模仿剪切力，兴办自愿衡量出来这个力，然后除以这个剪切面积，就算出剪切强度了，得出的值需求适应咱们国度的强造性央求。

　　记者防备到，当对固定正在仪器上的刹车衬片施加雷同的压力实行检测时，不足格产物表观展示了裂纹，同时，刹车衬片上的摩擦资料从背板上面零落了下来。

　　山东磨练检疫局金属资料实行室主任 毛成涛：剪切强度不足格，它的境况是刹车片的摩擦资料内部联合强度，或者是摩擦资料与钢背的粘接强度，若是低于国度规范规则的2.5兆帕的话，就会导致检测项目不足格。这个目标的合不足格，闭键是因为这个临盆商的临盆工艺来决议。

　　通过检测挖掘，此次质料监视抽查的469批次进口汽车用造动器衬片，共有6批次产物的剪切强度不足格。按被检出不足格产物批次从多到少，以及招牌首个字母按次布列，涉及的品牌包含丰田（TOYOTA）、途虎（LAND ROVER）、MOPAR、双龙（SSANGYONG）、大家（VOLKSWAGEN）等5个。

　　山东磨练检疫局金属资料实行室副主任 韩福涛：这个便是模仿这个刹车流程中若是它这个摩擦资料和钢背板粘合强度不敷的话，然后正在利用流程中有或许刹车的光阴会和背板产生离开，那就起不到这个刹车造动的用意，惹起造动失灵，有或许惹起安静隐患。

　　刹车失灵的后果通常是与人命安静以及强大物业亏损相干正在沿途的，以是剪切强度不足格的刹车片是有极大安静隐患的质料题目，质检总局闭连职掌人指出，正在涉及不足格刹车片的厂家当中，有少许仍旧不是第一次正在这个项目中被检出不足格了。

　　比较相接两年质料监视抽查结果，记者挖掘无论是全部评判照样单项的检测结果，进口刹车片的质料境况都有所好转，但少数企业的产物展示了少许不尽如人意的题目，例如出名品牌丰田，正在两次抽查中，摩擦系数不足格的刹车衬片产物批次均是全豹被抽检品牌内里最多的。

　　山东磨练检疫局磨练处机电科科长 丁寿滨：咱们也实行了一个阐发，闭键或许是海表的闭连创造商对我国的强造性规范没有不苛的去看待，或者说临盆的流程中没有实行我国规范的相应测试。

　　专家先容，汽车的刹车体例是一个联络造动体例，这个别例由许多的零部件组成，汽车刹车衬片只是此中的零部件之一。往常咱们对汽车刹车体例优劣的评判是基于对全豹体例内零部件协力出现的结果反响。因而，不袪除某些境况下，或许刹车衬片某项质料目标不足格，但汽车全部刹车造动体例已经达标的形象存正在。

　　国度质检总局磨练司副司长 刘世远：有的创造商以为刹车片最终表示正在扫数车的安静职能上，我感触这个是有肯定的意思，不过不行动作产物不足格的一个谢绝，由于事实刹车正在车辆上是一个很首要的安静目标，咱们以为是零容忍的，若是说要有打扣头的话，它会大幅度低重它的安静目标的。咱们是这么一个概念，不足格便是不足格。整车的不足格和零部件的不足格有肯定闭系性，不过零部件不足格是同样的是不足格的。

　　闭连专家指出半岛，纵使不足格的汽车刹车衬片安设到汽车造动体例内里从此，汽车造动体例磨练及格，但其本质却是把安静危害潜伏化了汽车，这种不易察觉的逃避危害，其伤害性或许更大。

　　中国汽车技巧商酌中央底盘职能室主任 杜天强：目前从咱们国度对汽车产物的强造性央求来看，汽车造动职能的评判是正在整车上竣事，不会再对造动衬片的部件再做强造性央求。汽车造动衬片的质料把控是交由总机厂 整车企业对其供应商实行职掌 质料欠好的造动衬片其造动结果，耐磨性是相对较差，势必会惹起造动间隔的加长。平常车主正在平常工况下谢绝易直观地感触到，不过正在高速，需求减动时会有致命的损害。

　　专家先容，恰是因为刹车衬片正在汽车行驶流程中升引意时，或许碰到百般丰富的境况，以是依据庄苛国度强造规范保障刹车衬片的质料，才略尽最大或许保障行车安静。

　　中国汽车技巧商酌中央底盘职能室主任 杜天强：每个车型的造动体例开荒是造动结果的验证，都是正在造动衬指定摩擦系数下竣事。若是造动衬片的造动系数达不到国标央求，餍足不了安排的央求，势必存正在很大的安静隐患，例如造动流程中，造动间隔加长，造动失灵或者造动起火等吵嘴常损害的。

　　目前，我国汽车用刹车衬片履行的是国度强造性规范，也便是说，惟有规范规则的全豹检测项目齐备及格，才略被许可出卖和利用。进口汽车刹车衬片，无论其正在临盆国检测合不足格，也必必要适应我国的国度规范《汽车用造动器衬片》的规则半岛，才略许可进口。针对相接两次的抽检结果，国度质检总局呈现，将选用苛格的措施，确保正在我国利用的进口汽车刹车衬片适应国度强造性规范的规则，保险行车安静。

　　国度质检总局磨练司副司长 刘世远：咱们正在跟企业的调换的流程中挖掘，有少许进口商和创造商注意水准不雷同，有的高度注意汽车，尽疾地变更了它的配方，变更了临盆工艺，进步了产物的目标，餍足了咱们国度的强造性央求。但咱们挖掘也有的创造商，对题目并没有惹起高度的注意，咱们本年万分地实行了少许约说，咱们本年的手段将会比旧年要庄苛，若是说另有的创造商它的品牌规格相接的不足格，咱们选用手段不许可进口，不许可利用。

　　闭连专家告诉记者，正在国度层面，通过行政权谋加紧汽车刹车衬片的质料监禁当然首要，但消费者也要防备，除了置备时选拔优质的产物表，汽车刹车衬片正在利用流程中，实时更调也吵嘴常首要的。

　　中国汽车技巧商酌中央底盘职能室工程师 刘笃优：这边是咱们两组刹车片，一组是新刹车片，一组是需求更调的刹车片，平常新刹车片的厚度正在15毫米驾驭，到磨损了三分之一的光阴也便是5毫米的光阴，咱们需求增多检讨次数，磨损到三四毫米的光阴就需求更调。咱们有两个标记，一个是刹车片的沟槽，这个沟槽要磨没的光阴咱们需求更调。同样这个刹车片双方金属片，到磨到金属片的光阴，咱们也需求更调，刹车的光阴若是听到有吱吱的音响，就阐述磨到金属片了。有的车带有刹车片磨损报警，报警灯亮的光阴，就阐述你该更调了。

　　民生题目上，要正在“规范和质料上把好闭”。质检总局相接两年结构对进口刹车片的质料抽查，其主意是与国度的央求相相仿的，从抽查结果上看，接连的监视也确实起到告终果。然而刹车片的质料确实是闭乎消费者人命安静，咱们希望着，来岁的抽查结果会更好。半岛汽车宝马等品牌进口刹车片不断两年检测不足格 丰田不足格批次最多