半岛注册被吉祥收购后的“新魅族”星纪魅族集团，并非仅满意于为吉祥旗下智能汽车赋能，而是拟通过与更多车企的团结，加快消费电子与智能汽车统一半岛，重塑魅族光辉。

　　6月29日，星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜正在MWC 2023上海焦点演讲闭键透露，2009年，魅族曾推出首款国产智高手机魅族M8，随后全数中国智高手机墟市起先繁盛起色，近两年国内手机墟市面对着越来越多的挑衅，但这一布景并不阻止魅族从新开赴。

　　沈子瑜说，眼前中国汽车工业仍然驶入了起色的疾车道，正在新能源身手的加持下正正在疾速完成“弯道超车”，而数字万物时间，欠缺“手机生态”加持的汽车难以被称为“智能汽车”，欠缺“智能汽车”也不是完好的多终端互联生态，但眼前更生的智能汽车正在软件生态以及智能座舱的维持方面缺乏履历，这是车企正在智能座舱维持经过中面对的闭键贫乏。

　　“汽车厂商不但要具有车机生态的维持、拓荒、调试等系统本领，反复造轮子的动作无形中也加大了智能座舱的拓荒周期和本钱，同时还难以给到用户好似手机的利用生态体验。”沈子瑜以为。

　　为明了决这一痛点，本年3月，魅族推出“手机域”观点，让手机成为汽车的一局部，让消费电子的本领可认为智能汽车赋能，并揭晓了“AutoPhone”魅族20系列旗舰手机以及智能座舱操作体例FlymeAuto。

　　据沈子瑜先容，AutoPhone或许为车辆供给蕴涵算力、数据、硬件和生态等四大方面的本领共享，让手机与车机的互联从软件层面升级到硬件层面，从而晋升智能座舱的应用体验。比方，算力共享或许让手机的旗舰芯片为车机所用，做到升级手机即能升级车机，数据共享或许让手机和车机的数据无缝联接，场景数据随用户上下车流转。

　　沈子瑜还夸大，星纪魅族集团仍然买通全数车机生态的上下游资产链汽车，具有芯擎科技打造的7nmSoC“龙鹰一号”以及亿咖通·安托拉1000Pro平台，正在内部完成了自有芯片、自有平台、自有体例、自有生态的软硬件合一的资产闭环，成为了行业内少数具有全自研资产链的玩家。

　　据明了，正在与车企团结方面，目前星纪魅族已与领克打开了团结，此中领克08搭载了FlymeAuto。此表，本年6月，星纪魅族（51%股权）与极星（49%股权）合股组修了合股公司，纯电高机能SUV极星4将搭载星纪魅族汽车智能化体例重点组件FlymeAutoCore。

　　沈子瑜显现，正在消费电子与智能汽车统一起色的道途上，星纪魅族集团改日还将引入更多的汽车品牌汽车，将其“手机域”理念引申到环球，并维持相应的规范。

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