半岛注册业内人士以为，正在从一二线都会转向三四线都会经过中，车辆售价、本钱也要“浸下去”；同时，产物定位和出卖渠道都需因地造宜。

　　近期，造车新气力理念汽车、幼鹏汽车都接踵显示，将进一步向三四线都会扩张。正在始末了上半年激烈代价战后，进一步撬动下浸市集获取销量增进成为不少造车新气力的遴选。

　　幼鹏汽车董事长兼CEO何幼鹏显示，另日，幼鹏汽车将正在升高一二线都会出卖搜集功用的同时，正在三四线都会引入更多经销商，以维持15万元-35万元主销价位的产物组织和销量宗旨。

　　“看待30万元以上的SUV市集，新一线都会是真正的消费主力汽车。”理念汽车董事长兼CEO李念显示，“持久来看，三四线都会是另日拓展重心。另日2-3年，理念汽车的出卖和效劳搜集会笼罩简直悉数四线都会，合座计谋、笼罩格式会和BBA附近。”

　　对准三四线都会新能源汽车市集的尚有蔚来。本年2月汽车，蔚来通告，2023年，换电站征战宗旨由原定新增400座擢升至新增1000座，将累计修成抢先2300座换电站。此中汽车，将重心组织有必定用户基数但还没有换电站的三四线都会和县城。同时，针对下浸市集，蔚来也正在加快研发针对性产物。2022年6月，蔚来曾显示，正正在加快对20万元级别车型的研发。据悉，蔚来第二品牌内部项目代号为“阿尔卑斯”，主打20万元-30万元市集；第三品牌为“萤火虫”，主打10万元-20万元级别市集，两个品牌安排于2024年发表。

　　新能源与智能网联独立探求者曹广平向《中国能源报》记者显示：“市集区域战是目前新能源汽车饱满竞赛后的延续。三四线都会有比一二线都会更普遍的客户群体，消费者对采用安闲技能道道的车型认同度高，是我国新能源汽车紧急增量市集和最大存量市集。”

　　开源证券数据显示，目前，国内一线都会新能源汽车浸透率已超50%，但局部三四线%。长江证券的研报指出半岛登录，三四线万元以下市集新能源汽车浸透领导先，5万元-15万元新能源汽车浸透率相对低约3%-5%，中高端市集新能源汽车浸透率、更加纯电浸透率差异较大。

　　“向个人周围进一步普及新能源汽车必定要向三四线都会兴盛半岛登录。”乘联会秘书长崔东树向《中国能源报》记者显示。他以为，新能源汽车正在县乡市集拥有比大都会更大的普及潜力。“目前，新能源汽车正在大都会普及率高、销量占比高，促进新能源汽车正在中幼都会、县乡市集兴盛是必定趋向。”

　　可是，产物定位于中高端的新能源车企念进一步打入下浸市集压力不幼。三四线都会新能源汽车浸透率低也意味着新能源汽车进入该市集还要与燃油车抢地皮。与此同时，目前新能源汽车下浸市集是二线造车新气力以及不少守旧车企新能源品牌的主沙场，而现阶段除理念汽车表，幼鹏汽车、蔚来正在自己细分市集销量体现均不足预期，能否通过打入下浸市集进一步取得销量增量，远景仍不晴明。

　　崔东树坦言，新能源汽车下浸市集并欠好“打”。“目前，三四线都会的新能源汽车消费才气、市集周围尚有待进一步擢升。”

　　曹广平以为：“目前，新能源车企更加是造车新气力寻找网约车市集、下浸市集、出口市集等实行产物突围也只可短期办理题目。单靠营销上的某种下浸，或能必定水平上办理企业政策、产物运营、技能更始、物业链降本等百般题目，但合座看来，不太恐怕起到根蒂性的回旋效用。”

　　跟着一二线都会新能源汽车市集浸透率渐渐升高汽车，繁多新能源车企的竞赛压力也越来越大。正在崔东树看来，看待目前主打中高端产物的新能源车企，走向下浸市集也是必定趋向。“现在，华丽品牌已基础进入三四线都会，是以造车新气力遵循此道道也要进入该市集。”

　　为使中高端新能源汽车品牌真正融入下浸市集，业内人士以为，正在从一二线都会转向三四线都会经过中，车辆售价、本钱也要“浸下去”；同时，产物定位和出卖渠道都需因地造宜。

　　中国电动汽车百人会等发表的《下浸市集新能源汽车用户消费举动洞察讲述》中提到，新能源车企开辟下浸市集要明晰购车特性，下浸市集用户“性价比”特质明明，增换购是其首要购车体例，更加换购需求更大；下浸市集用户受汽车计谋影响水平大于一二线都会用户，更加以无车用户受到计谋优惠刺激最强汽车。

　　正在崔东树看来，造车新气力进入三四线都会市集必要调度营销形式。“企业必要连接进入并进一步开采本地消费资源，采用经销造形式而并非造车新气力所友好的直销形式，能力低落企业本钱付出。”

　　何幼鹏也显示，看待三四线都会，幼鹏汽车将首要通过配合股伴来征战营销渠道，同时正在产物计划上也会推敲推出或许适合三四线都会的车型。

　　另表，业内人士还提到，固然三四线都会泊车位相对充满，同时充电基本措施征战基础不受地域空间影响，但目前三四线都会仍面对配套充电基本措施难寻、维修搜集不健康等题目。崔东树显示，新能源汽车品牌产物下浸的同时还要扶植好补能、维修效劳编造，保证消费者用车。半岛登录新能源汽车：三四线都市有大商场