半岛注册代价战正在汽车行业“代价战”一经从汽车整车出卖自身传达到了汽车上下游供应链和合系家产。要销量不要利润成为良多车企心照不宣的挑选汽车，而汽车零部件墟市硝烟填塞，厂家和消费者从中获得的又是什么？

　　能手业竞赛加剧的布景下，车主能够获取囊括国度优惠购买税等战略补贴，可是墟市凑集度不高，缺乏下游溢价才具却成为了良多汽车零部件供应商的糊口情景，代价题目从来是困扰这些厂商的头痛题目半岛登录。

　　本年汽车行业的削价习俗始于特斯拉，2023年1月，特斯拉的局部车型削价3万元/辆以上半岛登录，周密打响明确汽车行业的代价战汽车，然后蔚来、问界、比亚迪等纷纷周密跟进。3月往后其他守旧造车实力也实行代价削价，这一情景连忙传达到了汽车零部件临盆供应厂家。

　　“每年削价原来属于汽车零部件行业向例”有汽车零部件企业高管表现。为了抢占墟市份额和刺激汽车整车厂购置消费，促使汽车整车厂商将本钱把握的压力传导给汽车零部件供应商，而零部件汽车厂家的代价拉锯战一朝打响，汽车购置者很有恐怕从中获益。

　　有汽车行业解析师表现，消费者购置汽车要经受诸多的本钱，这些本钱是汽车整车厂附加到用户身上的，而一朝汽车零部厂的供应代价低落，整车厂转嫁给车主的本钱也会低落。

　　跟着墟市竞赛加剧，利润空间将被渐渐压缩，浩瀚汽车零部件供应商第一季度都恐怕面对着肯定的功绩压力，但对伟大购置汽车的人而言这并非是一件坏事汽车。半岛登录汽车零部件商场硝烟充斥车主能否从中得利？