半岛5月30日，“恒驰”民多号发文称，5月29日，天津市滨海新戋戋委副书记、区长单泽峰带队深化恒驰汽车天津工场展开调研任职。该作品提到，恒驰汽车天津工场已于5月23日周全复产。

　　此前正在4月24日，恒大汽车揭晓告称，因为资金不够，恒大汽车天津工场暂缓临蓐恒驰5，打算于2023年5月复原临蓐。

　　假使天津工场仍旧复产，但困扰恒大汽车的资金困难是否真正治理？记者正在天眼查中出现，恒大汽车多家子公司仍旧被列为失信被推行人，而成为“老赖”的出处人人是拖欠筑设、消防筑筑等公司的单据款。

　　目前新能源汽车行业的竞赛仍旧进入白热化，“舍弃赛”仍旧打响。债务题目频现、资金压力重重的恒大汽车能否正在周全复产后“杀出一条血道”？

　　2022年末，恒大汽车曾传出“裁人60%”、“欠薪停工”音书，恒驰汽车总裁刘永灼经受媒体采访时吐露，公司确实正在“瘦身”，优化舍弃合座比例约10%，另有25%员工停薪留职1到3个月。

　　2022年12月26日，据记者实地调查，位于广州南沙的恒大汽车城仍旧较为开阔，仅剩少量办事职员，有保安倡议记者“要拍的话去天津工场拍”。

　　2022年12月26日，证券时报记者实地拍摄位于南沙的恒大汽车城。图为恒大汽车城表景。（宋春雨/照相）

　　目前，天津工场仍旧成为恒大汽车的造车“主阵脚”。2月25日，恒大汽车还邀请数十位恒驰5车主代表走进天津工场，近隔绝感想恒大汽车的临蓐筑筑和临蓐工艺汽车。这一活动也被视为恒大汽车正在提振商场决心。

　　可是正在4月24日，恒大汽车揭晓告称，公司将以2元的代价将旗下47个摄生空间项目出售给中国恒大集团，以此加倍聚焦新能源汽车开展。正在该布告中，恒大汽车同时披露称，截至2023年3月22日，集团已向客户交付进步900台恒驰5，然而，于布告日期（4月24日），因为资金不够，集团天津工场暂缓临蓐恒驰5，打算于2023年5月复原临蓐。

　　5月30日，“恒驰”民多号发文称，5月29日，天津市滨海新戋戋委副书记、区长单泽峰带队深化恒驰汽车天津工场展开调研任职，夸大尽力援救企业开展强大，络续饱励新能源汽车工业开展新生气。

　　上述作品吐露，恒驰汽车天津工场已于5月23日周全复产，单泽峰一行实地视察了冲压、车身、总装等车间，上千名工人严重有序地劳累着，产线高速运行、工业呆板人无缝对接，大张旗饱不间断临蓐，一辆辆恒驰5通过自愿刻板化运输编造精准传送。单泽峰对恒驰汽车先辈的今世化临蓐线和科学的企业解决式样予以高度评判，他勉励企业聚焦新能源赛道，抢抓开展机缘，执意开展决心，阐述本事上风，开辟更广宽商场。

　　对此，刘永灼吐露，公司将尽力加疾恒驰5的临蓐及交付，并连续饱动后续车型的研发临蓐，将企业做大做强，为滨海新区以致天津市的经济开展作出应有进献。

　　假设说恒大汽车天津工场的停产是由于资金不够，那么此次复产是否意味着恒大汽车仍旧治理资金困难？

　　从恒大汽车各地子公司的境况来看，目前恒大汽车仍未走出债务泥潭。据天眼查布告，近期恒大新能源汽车（贵州）有限公司（以下简称“恒大汽车贵州公司”）新增一条被推行消息，推行标的为100万元，推行法院为贵阳市南明区百姓法院，立案年光为2023年5月16日。至此，恒大汽车贵州公司被推行总金额已抵达305.86万元。

　　本年1月，恒大汽车贵州公司还由于无正当由来拒不推行推行妥协赞同，未缴纳水土坚持积累费超104万元以及滞纳金，被修文县百姓法院列为失信被推行人，同时被修文县水务解决局申请范围消费。

　　据天眼查数据，截至2023年5月30日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司被推行总金额8.55亿元，收到了8条范围消费令，恒大新能源汽车（广东）有限公司被推行总金额2795.56万元，恒大新能源汽车（河南）有限公司被推行总金额1663.4万元，恒大新能源汽车（江苏）有限公司被推行总金额5889.1万元。

　　上述公司都由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司控股，实践把持人工恒大新能源汽车控股（香港）有限公司，所涉及案件人人是拖欠单据款等款子而不举办清偿。

　　目前半岛注册，恒大汽车仍旧正在摄生谷营业进取行“瘦身”，将多个摄生空间项目让与给中国恒大集团，聚焦于新能源汽车营业。可是，恒大汽车的新能源汽车营业仍处于“须要输血”的阶段，尚未具有“造血”技能。

　　实践上，哪怕是国内头部的造车新权势，目前也仍面对剩余困难。2023年一季度，幼鹏汽车营收为40.3亿元，同比低落45.9%，净亏折抵达23.4亿元，亏折幅度较客岁同期推广了37.4%。本年一季度，幼鹏汽车总交付量为1.82万辆。

　　连季度交付上万辆的幼鹏汽车都仍处于亏折状况，截至3月22日交付仅超900辆的恒大汽车假使周全复产，又何时才智走向剩余？对恒大汽车来说，若何治理资金压力仍是摆正在当前的磨练。

　　指日，爱驰汽车就陷入了“发不出工资”的逆境。爱驰汽车员工的企业微信闲谈截图显示，5月18日，爱驰汽车内部揭晓合照称，鉴于目前公司资金境况，怒放私费垫付社保公积金的通道。

　　此前，天际汽车也曾揭晓停工停产合照，合照吐露，鉴于公司目前的资金境况及临蓐与发售打算，自2023年4月1日下手，公司个人岗亭实行停工停产计谋。

　　本年，比亚迪经受调研时曾吐露，2022年新能源汽车商场求过于供，但来到2023年产能不够、缺料等境况都大幅革新，行业会进入到“舍弃赛”。理思汽车董事长兼CEO李思也曾吐露：“我感触2023到2025这3年间，是极为残酷的舍弃赛，由于商场上不须要那么多公司。”

　　爱驰汽车、天际汽车境遇的逆境半岛注册，能够被看做新能源汽车“舍弃赛”之下行业大洗牌的符号。

　　深度科技探索院院长张孝荣经受记者采访时吐露：“个人造车新权势正正在面对逆境：一是商场保存空间境遇压缩，竞赛压力越来越大，商场份额日益缩水；二是公司革新跟不上商场开展节拍，本事革新与规划革新技能处于商场下风；三是工业链把控技能微弱，难以与头部厂家全工业链开展形式相抗衡。改日远景禁止笑观。”

　　IPG中国首席经济学家柏文喜吐露，2023年新能源车企将进入舍弃赛，新能源汽车的商场聚合度将会加疾晋升，导致少许竞赛力差的新能源车企退出或者被并购。跟着新能源汽车商场份额晋升与量产领域推广所激励的抑价压力，也将迫使个人不具备本钱上风和代价竞赛力的新能源车企渐渐消亡。

　　正在新能源汽车竞赛愈发激烈的后台之下，周全复工的恒大汽车能否撑过这场“舍弃赛”，或者须要交给年光来答复。

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