半岛APP财报显示，2023年第一季度，幼鹏汽车达成业务收入40.3亿元汽车，同比降落45.9%汽车，环比降落21.5%；净耗损为23.4亿元，同比扩张37.6%，环比收窄1%；发售、寻常及行政开支为群多币13.9亿元半岛，同比淘汰15.5%，环比淘汰21%。

　　截至2023年3月31日，现金及现金等价物、受范围现金、短期投资及按期存款为群多币341.2亿元。第一季度，幼鹏汽车毛利率为1.7%，昨年同期毛利率为12.2%半岛。幼鹏汽车示意，这是短期景色，一季度汽车墟市中打价钱战，幼鹏实行了“新春调价”，叠加新能源汽车补贴期告终的影响。

　　销量方面，幼鹏汽车第一季度总交付量为1.8万辆，该公司给出的第二季度交付指引为2.1~2.2万辆。何幼鹏示意，本年2月起，幼鹏每月订单程度环比大幅增加，新品P7i的订单涌现超过预期，但因为供应链题目，P7i产能不行餍足交付需求，6月着手，幼鹏汽车将和供应商大幅擢升零部件产能，进而放大p7i的销量功勋。

　　从目前已公布财报几家新权力车企来看，理念汽车已率先达成毗连季度剩余；零跑和幼鹏正在2023年第一季度都遭受了销量和营收下滑的题目。

　　从昨年下半年着手，幼鹏汽车着手内部架构编造的调节，并激发一系列人变乱动。同时因为G9上市腐败、特斯拉贬价等表里部缘故，幼鹏汽车销量呈现毗连下滑。

　　本年第一季度着手，幼鹏汽车销量着手渐渐回暖，前4月月交付量不同为5218辆、6010辆、7002辆和7079辆，但和2022年巅峰期间1.5万辆以上的月交付量仍有差异。

　　“于2023年第一季度我对公司的计谋、结构和约束团队实行了执意的调节。我很有信仰正在接下来的几个季度打造产物销量、团队士气、客户满足度和品牌口碑的正轮回。”幼鹏汽车董事长、CEO何幼鹏示意。

　　4月12日，幼鹏汽车揭晓阶段性的结构架构调节已达成。总裁王凤英已整个担当产物筹办与发售效劳编造，大幅擢升了发售效劳的才能和功效，并正在品牌营销进步一步深化。正在内部结构约束布局上，幼鹏汽车交易公司和UDS（用户发达效劳中央）两个渠道团队达成归并；发售编造上，世界两大渠道的发售大区打消，调节为幼区造。何幼鹏示意汽车，幼鹏营销和效劳编造调节后，焦点目标NPS（净推举值）从岁首着手继续擢升，并正在4月回到行业前线程度。

　　来日，幼鹏汽车将一直对渠道实行调节半岛，对现有发售汇集实行优越劣汰，正在降低一、二线都市发售汇集的功效的同时，将正在三、四线都市引入更多卓绝的经销商团结伙伴。

　　产物方面，6月着手，幼鹏汽车将交付全新产物G6，该车基于幼鹏汽车新近公布的扶摇架构打造，并具有800V电气架构、前后车身一体压铸、XNGP等先辈技巧。据悉，该架构可将研发周期缩短20%，架构个人的零部件通用化率最高可达80%，从而达成新车型研发用度和BOM本钱的大幅降落。

　　对待该车的订价，幼鹏汽车将采用范畴优先的平均订价法，思虑电池级碳酸锂本钱动摇和墟市激烈比赛水准，幼鹏汽车将为G6供应有比赛力的订价，且正在相当长的时刻里坚持价钱平静。何幼鹏正在电线销量的两倍是及格程度。

　　正在内部架构调节达成以及新产物G6着手交付之后，何幼鹏以为，幼鹏汽车第三季度将迎来计谋和结构调节后的第一个销量拐点。

　　“G6将于6月正式上市，7月着手大范畴交付而且赶疾爬坡，G6将策动幼鹏汽车的总交付量正在三季度同比和环比都赢得远高于行业的高速增加。”财报电话会上，何幼鹏示意，第四时度着手，幼鹏汽车月交付量将抵达2万辆的程度。虽然上半年销量不尽如人意，但幼鹏汽车本年达成30%销量同比增加的对象并无蜕变。

　　除了被寄予厚望的G6表，本年第四时度，幼鹏汽车还将公布旗下首款MPV车型，代号为X9。MPV墟市此前为别克GL8金榜落款，但借帮新能源车攻势，中国品牌逐步得回更大的墟市份额，MPV能否成为幼鹏汽车的增加点，值得体贴。半岛一季度营收净利双降幼鹏汽车称“短期气象”