半岛4月21日，新华社《经济参考报》刊发题为《中国汽车财富站上立异潮头》的报道

　　新华网上海4月21日电（记者 王辰阳）为了2023上海车展的联系营谋，半岛APP梅赛德斯-疾驰集团董事会成员对折来华；沃尔沃汽车首席商务官兼副CEO安伯扬接收记者专访时暗示，此次上海车展他最强的感触，是从中国同事那里学到的新词“卷”；幼米没有插手上海车展，创始人雷军却正在18日晚于北京结束消息颁布会后，19日疾马加鞭赶到上海看车展，为后续参展做打定……

　　动作本年环球第一场A级车展，4月18日启幕的第二十届上海国际汽车工业博览会会聚了1000多家企业，展出总面积赶上36万平方米。中国人讲求“逢五逢十”，正在这场以“拥抱汽车行业新时间”为中央的嘉会上，有逐浪者，有观潮人，汽车财富朝着数字化、智能化、绿色化的宗旨奔涌无前。

　　“回到中国太OK了！”梅赛德斯-疾驰集团董事会主席康林松此次来到中国提议了挚友圈。言语以表，展品的境况更能反应企业对中国商场的注意水准。梅赛德斯-疾驰携全品牌27款车型上岸上海车展，包罗1款环球首秀和5款中国首秀。

　　公共中国带来了2款环球首发车型和20款电动化车型亮相2023上海车展。公共汽车集团统造董事会主席奥博穆说：“依赖强盛的立异生机，中国正成为环球汽车财富首要的引颈者。”

　　4月18日正在2023上海车展拍摄的保时捷Vision 357观点车。新华社记者 辛梦晨 摄

　　我国汽车产销总量依然联贯14年居环球第一，越来越多的跨国车企喊出“正在中国，为中国”的标语。我国汽车财富对高质地起色的谋求与奋发，正在环球汽车财富向电动化、智能化转型后，日益露出出引颈姿势。

　　缺席了本次上海车展的特斯拉，不久前方才通告要正在上海新修一家超等工场，筹划临盆超大型商用储能电池Megapack，初期筹划年产商用储能电池可达1万台。特斯拉CEO马斯克不止一次称颂了上海超等工场对企业的功劳。特斯拉上海超等工场动作首家表商独资车企，正在2022年顶住压力结束了75万辆产能正在环球居首，车辆不光热销国内，并且远销欧洲、澳大利亚、日本、半岛APP新加坡等地。

　　我国汽车财富的引颈力不光呈现正在临盆本领上，半岛APP更多的环球企业选拔正在华投资征战研发中央、策画中央，尚有许多中国企业走向海表。2023上海车展首日，公共汽车集团通告投资约10亿欧元，汽车征战聚焦智能网联电动汽车的研发、立异与采购中央，新公司将落户合肥。本年2月，福特通告将投资35亿美元正在美国密歇根州创办一座全资磷酸铁锂电池工场，由宁德时间为临盆供给时间与效劳赞成，这两家企业正在2023上海车展上成为邻人。

　　数据显示，宁德时间动力电池和储能电池环球商场据有率分手为37%和43.4%。正在此次车展上，汽车宁德时间颁布了立异前沿电池时间——凝集态电池，单体能量密度高达500Wh/kg，可神速实行量产，开启载人航空电动化的全新场景。

　　宁德时间首席科学家吴凯说：“咱们一向正在原料、布局、极限修设和贸易形式前举行立异索求，使用干净高效的电力编造替换古板化石能源为主的固定和挪动能源编造，接踵创造了钠离子电池、汽车M3P、麒麟电池、凝集态电池等时间，为碳达峰碳中和帮力。”

　　4月18日和19日是2023上海车展的媒体日，这两天正在“四叶草”展馆内实行了151场消息颁布会，再立异高。本届上海车展的人流量估计更是抵达百万。

　　正在本届上海车展上，上海市委书记陈吉宁查看了中表参展车企首发新品及最新时间，就汽车财富起色与中表展商深刻交换。他暗示，要赓续营造商场化、法治化、国际化一流营商境遇，擢升展会能级、拓展平台功效，为各样车企正在沪立异起色创造更好生态、供给更优效劳。

　　4月18日正在2023上海车展上拍摄的上汽飞凡F7新能源汽车。新华社记者 王翔 摄

　　幼米构造汽车赛道，被不少业内人士以为是有力的商场比赛者，幼米集团创始人兼CEO雷军以“同业”身份来游上海车展，汽车不光没有被认作是“雠敌”，还受到各家企业的热诚迎接，被抓拍的照片正在社交媒体上激励热议。不少专业人士暗示，有人牢骚中国造车太“卷”，但踊跃的商场比赛不是“零和博弈”，而是联合奔赴星辰大海。

　　蔚来和幼鹏这两家被称为“造车新气力”的企业，正在车展上的热度赶上许多古板车企。蔚来总裁秦力洪暗示，汽车工业依然深度环球化，不管是中国，如故美国、德国、日本，没有任何一个国度可能完整仰仗自己的气力，造出一台拥有环球比赛力的汽车。环球团结、环球构造是汽车工业的基础纪律。

　　正在车展前夜实行的2023新能源汽车起色趋向论坛上，国度新能源汽车时间立异中央总司理原诚寅暗示，过去几年有许多企业盼望以本人工中枢，什么事宜都本人干，可是咱们盼望能参考热带雨林的生态系统，找到更多的团结伙伴，酿成协同团结的法例和流程，我国财富立异才力更高效、更商场化、更聪明地运转。

　　假使说之前的上海车展上群多还对新能源汽车褒贬纷歧，现正在新能源汽车依然攻陷绝对主流。本届车展发出真切信号，智能网联汽车正朝着“大号终端”的宗旨迭代。

　　汽车智能化竞速赛依然开启，行业不妨迎来闭节窗口期。百度集团资深副总裁、智能驾驶行状群组总裁李震宇预测，到2026年，没有智能驾驶本领的汽车将难以进入用户的购车清单。

　　面向广泛车企，百度Apollo颁布《百度智能驾驶怒放白皮书》，通告怒放体验界说、自帮体验进化、全周期OTA效劳等，正在保证用户体验的方向下，改观行业以往“一锤子生意”的表面，以更怒放的立场帮力车企赢得智能驾驶的上风名望和贸易代价实行。

　　4月18日，游历者正在华为展台体验基于鸿蒙编造的车载智能终端。新华社记者 方喆 摄

　　科技企业则实验讲好汽车智能化的故事。此次车展上，有悄悄回到民多视野的滴滴，秀出主动驾驶“全家桶”，包罗将来效劳观点车、主动驾驶网约车主力运营车型、主动驾驶卡车等；华为常务董事余承东则奋发为问界新车型胀与呼，浮现智能驾驶和智能座舱等管理计划。

　　早正在2018年，比亚迪董事长兼总裁王传福就揭晓意见，以为新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。比亚迪和汽车芯片头部企业地平线上海车展上通告最新的团结希望，基于地平线芯片，比亚迪自研的BEV交融感知计划将于年内量产。

　　地平线创始人兼CEO余凯以为，将来10年智能驾驶应该回归贸易性质和用户代价。地平线从创立以还，相持从高级辅帮驾驶做起，出货量打破300万片，帮力车企为广泛用户擢升智驾体验。

　　广汽集团总司理冯兴亚暗示，电动化+智能化不是单纯地把发起机变为电池、变速箱变为驱动机，而是重构汽车的观点。迩来的汽车商场，自帮品牌的份额神速擢升，合股品牌的份额鄙人降。个中一个首要来源，便是我国汽车商场电动化的起色和智能网联化的提高。智能化拥有本国消费属性的彰着特性，须要相识消费者的文明、言语等，撑持智能化的进一步斥地。

　　40年前的4月11日，中国修设的第一辆桑塔纳正在上海工场下线，这款“神车”热销多年，成为多数国人心中对汽车产物最初的认知。2022年，汽车中国汽车行业产量赶上2700万辆、年销量亲昵2700万辆，尚有更多的品牌正正在走向海表商场。光阴似箭，上海车展见证了汽车财富的滔滔海潮，从1985年第一届车展面积为1.5万平方米，到2023年第二十届上海车展面积赶上36万平方米，展出整车更是赶上了1500辆……

　　“拥抱汽车行业新时间”的巨幅标识吊挂正在2023上海车展的进出口，急促而过的人们不愿定能注视到，但可能确定的是，他们正站正在潮头感触环球汽车财富的海潮，个中不乏大胆逐浪者的身影。

　　买卖牌照增值电信营业许可证互联网出书机构收集视听节目许可证播送电视节目许可证半岛APP“中国动向将引颈全国对象”——从上海车展看汽车革新潮