假若留意伺探，能够看到各家推出的加盟计谋可谓史上最优惠：零加盟费、铺开表采、无条目退站，以及百般福利屡见不鲜。

　　一方面，经验了血本撤消，尤其着重运营和剩余之后，汽配连锁正在过去几年放慢了门店扩张速率；然而，本年各自心照不宣的加盟计谋，又开释出了赛马圈地的信号。

　　另一方面，百般优惠计谋的出台，也正在必定水准上响应出当下汽配行业的比赛格式，需求低落、电商冲锋的配景下，汽配经销商的剩余空间越来越幼，汽配连锁也务必适度让利来吸引更多人列入。

　　另有一个事变谢绝看不起，本年1月底，疾准车服完毕D轮2亿元融资，领投方是余江工投；比较昨年开思的D2、D3两轮融资，领投方是芜湖信银资运新能源汽车产投基金。

　　能够看到，汽配供应链赛道当下的融资，更多来自于国资/当局启发基金，而非前几年的财政投资；也所以，汽配连锁正在完毕融资后并未如早期那样，颁布较为激进的方针。

　　与此同时，让利式的加盟扩张，也响应出慎重立场下的政策：再次欺骗周围来应对现金流和剩余压力。

　　自2015年走到现正在，第一阶段的血本饱吹早已过去，第二阶段的革新搜求未能破局，汽配连锁正行走正在第三阶段的存续之途上。

　　1月，汽服赛道的途虎养车和天猫养车先后推出史上最优惠加盟计谋之后，汽配赛道的汽配连锁也正在2月纷纷跟进。

　　起首是三头六臂，从新办事商开店开业帮帮、开业运动、金融帮帮，到老办事商开分店、转先容等方面，给出了多种优惠计谋。

　　值得留神的是，正在开业帮帮上，三头六臂蕴涵免加盟费、门头补贴、开业补贴等；而免加盟费的计谋，正在汽配连锁赛道并不多见。

　　2021年专访时，当时三头六臂吐露加盟费1万元；显着，当前三头六臂生机通过低落门槛来吸引更多加盟商。

　　正在开业之后，遵照首批实践回款，加盟商也享用差异的赞美帮帮，解释三头六臂着重货款带来的现金流。

　　此表，与天猫养车和途虎养车的政策犹如，三头六臂也目标于帮帮老加盟转先容，以及老加盟商开多店，并给出对应的赞美。

　　疾准车服明明确加盟费2万元和确保金1万元，个中加盟费蕴涵装修补贴、站管家执掌编造修设、开业所需物资等，而确保金紧若是预防加盟商跨区窜货和周围表采。

　　值得留神的是，疾准车服也推出了优惠计谋：3月之条件交加盟意向金的加盟商，有机遇撤职2万元加盟费。

　　与此同时，疾准车服提出了两个应允：第一，加盟新修办事站运营全程保姆式搀扶，90天做到盈亏平均，180天做到可接续剩余；第二，项目凯旋率96%；6个月不疾意可无条目退站，扫数库存不打折接受。

　　正在三头六臂和疾准车服除表，此前平昔直营的康多汽配，正在昨年岁晚盛开康多汽配加盟，开释出猛烈的扩张信号。

　　本年2月，新康多针对好疾全也宣布了加盟计谋汽配，征求1万品牌操纵费、首批备货4个品类、总金额正在10万-20万的央求。

　　正在央求除表，好疾全本年引入了“全品牌轮胎”项目，其说法是：假使经济境况鄙人行，但新能源汽车的渗入率越来越高，对轮胎的需求会越来越大。

　　值得留神的是，好疾全夸大“不限表采”、“不压货”，其理念是用品类填补的式样给加盟商做加法，而不是加盟商原有贩卖渠道品牌的替代。

　　归纳三头六臂、疾准车服、新康多（好疾全）本年的加盟政策，几个共性是很彰彰的。

　　总得来说，汽配连锁不约而同地推出加盟优惠计谋，对标的态势很彰彰，同时开释出明了信号，即是要抢占加盟资源，加紧扩张了。

　　时期回到2018年，当年新康多兴办，康多汽配已经是其计谋重心之一，正在手握血本的环境下，新康多通过收购区域汽配经销商的式样，正在世界各地组织直营汽配网点。仅2019年一年，汽配门店数目增进就胜过300家，并正在2020年打破1000家。

　　今后，汽配供应链受到血本青睐，疾准车服和三头六臂从2018年起首完毕多轮融资，好美特也正在2020岁首拿到首轮融资。

　　正在血本帮推下，几家汽配连锁加大加盟招商力度，一年时期，汽配门店增进数目能够拉到500-1000家。

　　到2020年，三头六臂2600家，疾准车服1800家，康多汽配1200家。

　　之后，疾准车服提出汽配，从2020年起首3-5年兴盛3500家办事站；三头六臂则是协议一年新增1000家办事商、历久一万家办事商的方针。

　　比较现正在的数据，遵照官方颁布的数据，截至本年岁首，三头六臂3100家，疾准车服2100家，康多汽配平昔安稳正在1200家，此表，好疾全300家。

　　第一，车主端的消费意图和才力低落，导致前端缮治厂的生意普通碰到下滑，从而影响满堂的配件采购。

　　第二，新能源汽车高速兴盛，古板燃油车逐步式微，导致油水等一类易损件的墟市空间压缩。

　　第三，汽配连锁面对着合规和本钱的题目，固然能够通过集采低落上游配件本钱，但总部的职员本钱，以及数字化上的加入，都是不幼的开支，导致汽配连锁剩余难题。

　　第四，电商的兴起，征求抖音的视频和直播款式，导致汽配价值愈发透后，整体行业的利润接续走低，引发了易损件的价值战。

　　更苛重的是，自2020年之后，血本逐步退出汽车后墟市，本来的欺骗血本换周围，换墟市的打法不成延续。

　　所以，过去几年，汽配连锁逐步把重心从门店扩张移动到运营和剩余层面，比方蒋仁海就提到通过运营和办事优化，进步缮治厂的办事体验，从而进步单个缮治厂的采购金额，进而进步单个加盟商的营收和剩余。

　　换句话说，这个阶段，汽配门店的单体筹办才力，比纯洁的门店组织数目更为苛重，也即是深度大于广度。

　　然而，时期走到本年，汽配连锁又将门店扩张放正在中心地点，通过敏捷招商-洪量铺货-回笼现金流-连续招商的式样轮回兴盛。

　　这套逻辑正在资金充盈、行业向上的时候是可行的，然而，从缮治厂的反应来看，本年的筹办情状估计不会显现大幅回暖，行业已经处于内卷、微利的形态中。

　　与此同时，汽配连锁依然不是早期各自为政的形态，彼此之间的墟市依然对照重合，导致比赛也更为直接，以至加盟计谋的推出都有对标的意味。

　　以是，通过赛马圈地的式样完成强增进，是否照样一个合理有用的式样，正在2024年是存疑的。

　　正在扩张门店，稳定易损件等主买卖务除表，汽配连锁协议了差异的政策，以完成第二增进弧线。

　　疾准车服目前明明确易损件+全车件+疾准E站的计谋。毕竟上，早正在2020年，疾准车服就启动了全车件项目，而且协议了“2025年完成易损件+全车件450亿”的方针，个中全车件250亿。

　　正在2024年450亿方针差异彰彰的环境下，疾准车服提出了更为求实的短期方针：2026年全车件30-50亿。

　　此表，针对新能源营业，疾准车服春风新能源签约互帮，蒋仁海曾吐露，内部正在测试一个销服一体化的项目，正在县城墟市，疾准车服帮帮新能源主机厂将贩卖和售后的办事体例设立起来，这两块营业都能够由办事站来承接。

　　出海是此表一个测验，据官方新闻，疾准车服正在俄罗斯、柬埔寨、马岛、墨西哥、越南、老挝汽配、智利等7个国度推动“国度联合人”计谋。

　　康多汽配融洽疾全，更多照样依托新康多的修配协医治念，联结县城的天猫养车、金铁橡汽配、修工坊等门店组织，买通上游供应商和下游汽服店，计划和推出新的汽服连锁，征求轻连锁模子来驱动上游供应链，从而变成区域生态。

　　从好疾全不限表采就能够看出，新康多再造机买通家当链上下游，完成配件品类的高效流利，而不是纯洁的汽配供应链平台。

　　三头六臂正在高举高打的招商-铺货政策除表，昨年公然新闻吐露，其依然不限于定位于汽配连锁，“更是一个拥有家当互联网基因的共享经济平台”。

　　这是一种F2B的模子：与家当链上游工场设立密切联系，将新闻流反应给工场，帮帮工场省略库存，调解产物计划、工场铺排，进步满堂作用。

　　简略来说，三头六臂生机定位于家当链数字化平台，欺骗大数据才力正在上游完成变现。

　　各家汽配连锁尽心尽力地寻找第二增进弧线的同时，也凸显了汽配墟市的现有个性和窘境。

　　一是古板的易损件交易形式，天花板有限，容易际遇瓶颈期，而且正碰到新能源的冲锋。

　　二是要思正在易损件营业上做加法，并非易事，无论是加品类，照样修生态，抑或饱吹反向供应链，过去几年的测验都难言凯旋。

　　而纷歧律的计谋，取决于差异汽配连锁的基因和近况，也预示着来日并不会一帆风顺。

　　汽配连锁仍旧正在赛马圈地和第二增进弧线的道途上迈进，古板汽配城和汽配商的日子，也不如向来那么好过了。

　　汽车办事宇宙专栏作家黄灿伺探：2023年岁晚，传闻很多全车件供应商正在洪量甩货。以前汽配城一到发货的时期便人声鼎沸，现正在却无人问津。

　　本年岁首，某汽配城维权事变也惹起了不幼的行业波动，起因是汽配城央求商户每年多交2-3万多的执掌用度给墟市，好手业下行阶段，涨租成为压垮汽配商的结果一根稻草。

　　整个来看，目前全车件经销商受造于燃油车销量低落，导致墟市体量低落，同时滞销车辆对应的库存难以消化；而新能源车的汽配供应链体例还不完备，中心配件驾御正在主机厂手里。

　　易损件经销商则是面对着电商、汽配连锁等带来的价值战的压力，同业比赛越来越激烈。

　　至于油品轮胎经销商，固然体量能够做到对照可观的水准，然则利润微薄，以至碰到价值倒挂的形势。

　　总得来说，房钱、库存、账期是古板汽配经销商前面的几座大山，而且短期内看不到向好的迹象。

　　当前，上游议价才力和下游订价才力是检验汽配经销商的要害点，而运营和办事才力则是产物除表的新央求，断定了汽配商的区别化。

　　无论是汽配连锁，照样古板汽配商，面临的是统一种墟市处境，更苛重的是本身的运营作用和办事质地，以及能否接续自我造血，以便正在新的行业周期中，找到立身之地。

　　血本撤消：康多、疾准、三头六臂2024加快开店...他们能击败汽配城么？

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