开年从此，新康多、疾准、三头六臂三家头部企业分辩公然了2024年招商策略：免加盟费成为亮点，新商开业给足救援，老商开新店给优惠策略……加盟门槛可谓“史上最低”。

　　然而，跟着血本下场，玩家们备足弹药，赛马圈地，全豹行业劈头变得拥堵，从产物、价值到市集，处处都是贴身格斗战。

　　当前，进入汽配下半场，血本撤离下的连锁正在赢余目标下汽配，向更高的收集周围及营收宗旨倡始冲刺，会进一步挤压30万汽配商的存在空间吗？

　　光阴倒推至2009年，车市发生一轮新车出卖岑岭。6年后，多量新车脱节4S店，进入独立后市集范畴，促使了维保市集的热闹，多量维保连锁劈头胀起，对上游供应链的功效和效劳都提出了更高的诉求，加快了渠道端地整合。

　　疾准缔造早期，取得巨江5000万元天使轮投资，并依托巨江600多家经销商，疾速搭筑线下汽配效劳站，落地当地仓储和配件物流效劳；同时，聚焦正在三四线都会，以加盟形式扩张，走“村落掩盖都会”的计谋。

　　三头六臂由多家零部件工场联结创立，定位于汽车易损件归纳效劳平台；超80%的配件自立出产，通过工场-堆栈-线下门店的笔直链条配送到维修终端。线下门店选用加盟形式，主疆场正在华南、西南等地。有投资人称其为汽配行业里的“名创优品”。

　　正在疾准和三头六臂缔造之前，康多正在易损件赛道早已声名正在表，举动当时直营汽配连锁的规范代表，2014年杀青A轮融资，2015年直营门店曾经打破170多家。

　　能够说，恰是由于康多正在血本市集受宠，必然水准上加快了疾准、三头六臂等汽配连锁的出生。

　　这偶然期，也是中国汽配赛道走向欣欣向荣的起始，纵然业内对汽配连锁是直营仍然加盟有过争议，然而没有影响三家汽配企业的起色节拍，各自正在本人的范畴“发光”。

　　康多拿到阿里16亿元融资升级为“新康多”后，开启了并购之旅，直营门店疾速扩充到600多家，同时启动“千城千店”项目扩充国界。

　　疾准正在这一年共杀青两轮融资，分辩是A轮7000万元和A+轮3000万元。融资款用于核心仓和省仓修复，IT编造的升级，全车件、修缮厂SaaS等新交易也进入试点阶段。

　　三头六臂取得超3000万A轮投资，资金更多用于加强质料掌管系统、手艺法式化和数据智能化。

　　康多杀青D+轮3.8亿美元融资，2019年一季度就开出180+门店，门店总数即将破800家。同时，基于天猫车站促使“修配统一”，成立大生态系统。

　　疾准杀青6000万美元B轮融资，开启2.0计谋：加快夸大渠道周围；落实优化伶俐门店、产物机闭、供应链系统、总部BI编造；巩固与维修连锁企业的团结。

　　三头六臂这一年拿到两轮超4亿元融资，也进入了血本疾车道，线家；同时，省仓扩容汽配、修复150家直营旗舰店、新增轮胎底盘等产物。

　　血本帮力下，三家汽配平台都杀青了从0到1的历程，贸易形式也没有太多隐私和优秀性，更多的是诈欺血本扩张。

　　只是，就当时三家企业的周围（新康多900+；疾准车服900+；三头六臂1600+）来看汽配，合正在一齐的市集份额也不到汽配市集的10%，亏损以影响行业，并且汽配行业也没有展示寡头事势。

　　汽配赛道的整合历程正在加快，但仍处正在乱战阶段，三家企业手里弹药充盈，开疆扩土相符逻辑，终于每一家企业都喊出了更高的开店宗旨，也没有一家企业承诺做“行业第二”。

　　2020年，血本正在汽配赛道“隐身”，骤然到来的“黑天鹅”也正在某种水准上阻断了三家汽配企业的扩张历程。

　　比拟三家企业的收集数据， 2020年-2023年，三家企业分辩增进了200+、600+和1100+。参考三家企业正在2018-2019年高速起色期的数据，增速显明有所放缓。

　　然而，比增速放缓还要残酷的是，灵敏的钱曾经很难进入后市集了，尔后市集却进入存量时期，增进越来越难。

　　苛刻的市集行情倒逼三家汽配企业正在思念上根基实现类似：从纯粹扩张逻辑转向赢余逻辑，更闭心企业赢余才智和现金流强健度；并且倔强了效劳修缮厂的初心，寻求家产链中央伙伴协同作战。

　　正在增进计谋上，三家企业宛若也正在彼此进修，一边夯实本人的固有上风，一壁把旌旗插入敌手领地，弥补本人的市集空缺。

　　新康多一方面盛开加盟，直面角逐；另一方面推出好疾全争抢下重市集，截至目前，好疾全门店已打破300+家。

　　正在践行修配统一理念上，新康多正在天猫养车连锁除表，联结上游品牌商推出金铁橡、修工坊、CC养车轻连锁，升高修与配的协同功效。

　　与此同时汽配，新康多对前置仓收集实行了优化和改造，前置仓效用从出卖主体逐步转向效劳主体，更闭心即时配送与交付才智。

　　疾无误定了“一主三副”计谋，易损件如故是中央，同步探求全车件、新能源和出海交易。

　　全车件交易，疾准给出了更真切的宗旨，2026年做到30-50亿。海酬酢易则成为24年结构中心，据官方音讯，疾准正在俄罗斯、柬埔寨、马岛、越南等7个国度推动“国度共同人”计谋。

　　三头六臂近两年中心打造数字化“督导系统”，调度和优化直生意务。差异于疾准，三头六臂真切了眼前不做海表市集，而是聚焦国内市集夯实根蒂，进一步下重，笼罩北方县城。

　　归纳来看，三家企业的配合点都正在加快扩充收集，加快下重，由于周围越大，获取上游救援的力度也越大；同时增多品类，如轮胎底盘件；升高自立品牌的渠道占比。

　　能够看到，汽配下半场，血本撤离，三家企业从早期各起色各的，到现正在打法趋同汽配。有行业人士展现，“汽配巨头们都活得越来越不像本人了。”

　　正在血本赓续加码的汽配中场，相闭汽配平台干掉汽配城的斟酌也卓殊激烈。就目前的市集语境来看，汽配平台干掉汽配城的结果并未展示。

　　然而，这不虞味着汽配平台对汽配城的抨击力不才降。汽配城的崩溃虽从内部劈头，但汽配平台会成为其加快其崩溃的一股力气。

　　固然正在血本大力帮推之下，汽配行业没有跑出一家上市公司，乃至行业仍处正在战国诸侯割据时期，但当前的汽配平台也正在屡屡变招，统筹周围与质料双增进。

　　更苛重的是，以三家头部汽配连锁代表的企业主动链接上游品牌商，杀青计谋协同，组筑从工场-渠道-修缮厂的全家产链“航母战队”，不停升高角逐维度。

　　而汽配平台变招背后是对赢余性提出高诉求，归根结底是存在处境不笑观，而汽配经销商要过苦日子也是不争的究竟。

　　2024年，汽车后市集的主基调仍是苏醒，叠加消费市集的转化和新能源的影响，终端汽服店的生意舒缓爬坡，不备货、要账期成为常态，某种水准上拉高了经销商的库存，而工场压做事、甩货比例却居高不下。

　　其余，电商平台赓续分泌、同业之间低价角逐内耗以及合规策划的本钱高企等也正在不停挤压30万汽配商的存在空间。

　　进入汽配下半场，过去轻松获利的时期完了了，往后要拼尽致力，才略仍旧原地不动或是常态。

　　汽配平台企业也需求不停迭代进化，不停变招以合适市集转化；看待30万汽配商而言，也不行只将视线聚焦正在过去的汽配生意上，正在交付和交互上深耕或能开采到新增进。新康多疾准三头六臂加快抢占空缺区30万汽配商再承压？