半岛APP位于保定向阳南大街有一条高环跑道，险些完全长城人都领会，这里是最容易见到魏修军的地方。2023 年至今，魏修军没有一次公然行径亮相。越是正在表界商酌长城汽车的光阴，魏修军越低调，况且越喜好泡正在试车场里。和 7 年前魏修军正在试车场找灵感比拟，试车场周遭聚拢了氢能手艺核心、蜂巢智能、长城心魄科技等一批新的研发机构。

　　市井分为两种，一种喜好用言语教导言论，另一种喜好用举止证据自身，魏修军属于后者。2023 年一季度，当表界商酌长城汽车销量数据时，长城汽车没有做任何回应，这很像七年前魏修军给表人留下的深远印象。那一年后的 2016 年，长城汽车打了一个翻身仗，用延长 62.19% 的 107 万销量证据，表界看到的所谓危境可是是长城汽车内部的蓄力。

　　src=4 月 13 日，长城汽车旗下魏牌蓝山上市。正在这场揭橥会上，长城汽车体现出绝对的 侵略性 ，处处向 血本派 宣战，魏牌蓝山乃至喊出比 500 万以内最好的 SUV 更好的标语。蓝山的侵略性不是像表界设思的对标某个企业，而是公告长城汽车的枪弹从枪膛中射出，而且曾经飞正在空中，蓝山是长城汽车浩繁枪弹中表界看到的一颗。

　　2022 年下半年至今，长城汽车内部从来正在调理。征求发售生意职掌人李瑞峰，职务也从总司理造成了 首席延主座 。延长不只仅意味着发售数字，对长城云云的界限化车企来说，压压库、批批车，就能多出 10 万乃至 20 万销量，但明晰李瑞峰没有这么做，而是从渠道、半岛机闭、机闭上这些表界看不见的地方下时刻。

　　和发售同暂时间，是长城汽车的手艺端改良。正在这个 人人心愿一招鲜统造天地 的时间，政策性车企曾经看到，改日智能新能源汽车赛道磨练的是企业的 闭合才干 ，谁的手艺闭合系统力强，谁就有也许成为新能源、智能化赛道的政策主导者。为此，长城汽车打造了一套所谓 丛林生态系统 ，这是一套既能闭合又能盛开的新能源与智能化手艺生态。明晰，长城汽车打造云云的生态不是为了一两款汽车产物，而是要正在新的赛道上和其他企业比手艺成果、才干和深度。

　　2023 年，长城汽车第一颗枪弹蓝山曾经射出，人们看到了这颗枪弹的偏向。接下来的上海车展，长城汽车企图了 30 颗云云的 枪弹 。评判长城汽车正在新能源汽车赛道的得与失，需求让这些枪弹再飞霎时！

　　搀杂动力汽车手艺是有幼看链的。没有焦点手艺的车企做增程，差别意针对中国墟市下时刻的合股车企做并联混动，能做和同意做混联式混动的除了几个中国品牌车企，就剩下保时捷等华丽品牌。

　　无论把增程式电动车手艺说的若何口不择言，2025 年之后，国度排放规则不会答应任何一辆乘用车百公里油耗正在 9 升以上，以电为主的汽车时间曾经驾临。正在并联和混联两种混入手艺门途上，纯电续航、油电场景切换、本钱和成果是消费者遴选的须要条款。明晰，混联是改日插电式混动机闭的最佳偏向。

　　src=魏牌蓝山的混联 DH-T 手艺搭载 1.5T 高热成果唆使机、130kW 高集成 DHT 变速箱、44.5kWh 高能量密度电池包、220kWh 高机能四驱。这些手艺，除了电池包，忖度增程式电动车企业一个手艺都不操纵。魏牌 CEO 陈思英用 7 年武功叫初学，32 年武功叫巨匠 ，描写增程式电动车与混联 DH-T 的汽车手艺差异。

　　体现到终端动力与油耗上，魏牌蓝山归纳功率 380kW，凌驾理思 L9 50kW；归纳扭矩 933 N · m，凌驾理思 L9 313 N · m。蓝山市区工况较增程式电动车节油 35%-50%；高速工况较增程式电动车节油 10%-15%；高速大负荷较增程式电动车节油 18%-25%；蓝山 WLTC 纯电续航 180 公里，归纳续航 1200+ 公里；WLTC 亏电油耗 6.7L/ 百公里，归纳工况油耗 0.75L/ 百公里。

　　src=蓝山好的背后，是长城汽车手艺系统的一次纠合。1.5T 高热成果唆使机和 DHT 变速箱来自蜂巢易创；智能辅帮驾驶体系来自毫末智行；智能座舱出自诺博科技……他们即是长城汽车过去几年打造的丛林生态系统。这套以整车为焦点，周全组织智能化、新能源闭联工业，竣工多物种互相效力并赓续进化的生态系统，是长城汽车正在新能源汽车赛道打造的闭合与盛开兼具的研发体系，这是长城汽车较量新能源赛道的焦点角逐力。

　　同济大学汽车学院传授朱西产指出，新能源汽车赛道比拼的即是车企手艺链条闭合才干，谁的闭合才干强，谁的协调才干就强，更始赓续性就高。改日新能源汽车不再是线性的比拼一两款车型，闭合才干高的企业兴盛速率会越来越速，靠表采或一个手艺、一个贸易亮点的企业，会正在新能源汽车赛道走得越来越累。

　　贸易角逐有两种头脑，一种是直线推敲方法，遭遇题目处理题目。看待产物销量下滑，直线推敲普通选用的法子征求吃亏利润，低重价值；低重首付，放宽账期；深化慰勉，厉刻查核；扩展线索，每单必夺。第二种推敲方法为 U 型推敲，即界说焦点题目、洞见题目实质、找到实质解法、拟定处理计划。看待产物销量同比下滑，U 型推敲产物销量下滑的理由普通征求产物定位是否偏低端，客群价值敏锐度是否过高，团队是否不适合价格营销，行业从增量周期是否进入到存量周期，自己手艺与机闭是否适合表部角逐情况？

　　2022 年下半年至今，长城汽车进入 U 型推敲的题目处理期，这种 U 型推敲最早能够追溯到 2020 年。2020 年头，魏修军提出 长城汽车能挺过来岁吗 的推敲，这正在当时让人摸不着脑筋。现正在看，魏修军的贸易嗅觉是敏锐的。对任何一家系统化企业来说，持续三年功绩没有变动，申明这家企业内部展示了某种题目。2017 年 -2019 年，长城汽车持续三年销量安闲正在 105 万 -107 万辆之间，这是魏修军发出 挺过来岁 疑义的底子理由。

　　放正在史籍的角度去窥察企业，长城、吉祥、比亚迪三家民营车企代表都也曾历过 U 型兴盛周期。

　　比亚迪的 U 型颠簸最大，比亚迪正在 2012 年、2017 年和 2020 年三次遭遇兴盛瓶颈，都是为了搏新能源汽车这条贸易赛道。2017 年比亚迪销量跌至过去 5 年谷底，随后正在优化燃油车底子上回到年销 50 万辆；2020 年比亚迪销量再次跌至史籍谷底的 40.42 万辆，但此次是比亚迪曾经看准新能源汽车赛道，彻底放弃不擅长的燃油车系统，换来的是 2021 年销量提拔至 72 万辆，2022 年直接冲破 184 万辆。

　　吉祥汽车的 U 型兴盛谷底正在 2014 年。因为当时产物系统过乱，吉祥内部定夺彻底转换手艺、产物和品牌谱系。2014 年，吉祥汽车销量从上一年的 55 万辆跌至 41.78 万辆。跟着内部优化产物、人才和手艺系统后，吉祥正在新产物、新系统下销量迅速回升。2015 年吉祥汽车销量回升至 50 万辆，2016 年销量延长快要一倍，2018 年抵达 150 万辆年销量最高点。

　　和比亚迪、吉祥比拟，长城汽车兴盛进程中没有太大的 U 型周期颠簸。2015 年，为了策划品牌向上，长城汽车销量较往年略有回落，但正在第二年，长城汽车销量直接从 2015 年的 66 万辆提拔至 2016 年的 107 万辆，直到 2021 年的 128 万辆发售顶峰。

　　这么一算，过去十年，长城、吉祥、比亚迪各领风流数几年。产物、系统、手艺的换代，作育了中国民营车企三个代表的兴盛 U 型周期，也让人看到，低点不是车企兴盛乏力，而是一段系统、手艺和产物的换代升级周期。现正在，长城汽车就属于这个周期领域，这也是李瑞峰所讲的 长城深蹲为了更好的起跳 。

　　长城汽车的 枪弹 正在哪？这是表界心愿从速看到的东西。可惜的是，汽车汽车是一个 慢节拍 工业，变都正在无形之中，汽车但表界喜体面到可见解变，这即是一对抵触。造车新实力收拢了这对抵触，于是用可视化的音讯掩饰言论的眼睛，但真正思走远的企业，肯定会正在看不见的地方练 内功 。

　　src=2022 年下半年，长城汽车对机闭架构做出调理，推出 5-4-1 作战治理形式。5 指的是 5 个中台，联动品牌、渠道、用户、数字化和发售任事，以 一车一品牌一公司 3.0 机闭架构为撑持，周全 ToC；4 是指 4 套营销机闭，差别是魏牌和坦克、欧拉和沙龙、哈弗和皮卡以及国际化生意，竣工 1.5 个高效生意单位；1 指的是一个长城汽车，打造以长城母品牌统领品牌的鸠合渠道。

　　src=src=正在渠道修筑方面，2023 年 2-3 月，长城汽车曾经统统完结国六 B 产物切换，为经销商政策减负；4 套营销机闭终端竣工按组别共用渠道，为了餍足客户的容易性，售后任事力较强的魏品牌渠道能够具有维修哈弗、欧拉产物的代办权，既降低了长城汽车集体售后任事的零服吸取率（零服吸取率——售后任事爆发的利润与经销商本钱的比率），又提拔了售后任事的成果；为了进一步竣工渠道毛细血管化，长城汽车兴盛轻量化、幼型化和商超类触点搜集。正在全再生意上，创立新的哈弗新能源发售渠道，计算先期修筑 400-500 家门店，2023 年 8-9 月分阶段竣工宗旨。

　　src=手艺更新周围，2023 年长城汽车揭橥智能四驱电混手艺 Hi4，竣工长城汽车新能源产物四驱体验、两驱价值；四驱机能、汽车两驱能耗的成效。其它，长城汽车竣工三动力源双轴漫衍，竣工串并联四驱电混架构，让新能源 SUV 可都邑可越野等新手艺。

　　src=正在手艺、机闭和渠道改良底子上，盘绕旗下 5 大品牌，长城内部提出新的焕新计算。哈弗品牌竣工从 SUV 专家向新能源 SUV 专家转型；魏牌夯实 0 焦炙智能电动品牌定位；欧拉加快纯电赛道组织；坦克创领越野品类；皮卡周全 ToC，打造环球化用户品牌；沙龙品牌入局华丽纯电墟市。

　　src=跟着魏牌蓝山上市，长城汽车将正在上海车展时候推出 30 款车型，此中包蕴 15 款新能源产物。哈弗品牌首款搭载全新 Hi4 产物哈弗枭龙 MAX，或将界说 15 万元新能源 SUV 产物，哈弗枭龙与二代大狗 PHEV 等产物构成轻越野品类；魏牌蓝山界说 30 万 -35 万 SUV 墟市，新摩卡或将界说 20 万元 SUV 墟市，魏牌还将推出首款 MPV 高山；欧拉上海车展时候带来 2023 款芭蕾猫敦睦猫 GT；坦克将推出坦克 500 PHEV 和坦克 400 PHEV；长城皮卡将行使首个 6X6 超等越野平台，推出山海炮长续航 PHEV/HEV。

　　src=蓝山上市，体现出长城汽车内部 深蹲 曾经开头完结，跟着一系列新能源汽车产物正在新的机闭、手艺、渠道和品牌适配下逐步推向墟市，长城汽车终端墟市会正在无误的道途上延续进化，竣工一次 U 型周期上扬兴盛。从主导预判危境到主动处理题目，长城汽车为中国系统化汽车企业转型供应了一个参考，对言论来说，静态的看结果不是新能源汽车的头脑，半岛群多该当动态的看历程。长城汽车这些表界看不见变动，恰巧是系统车企赓续兴盛的理由之一。半岛正在改日一年乃至半年韶华内长城汽车这些看得见和看不见的调理都邑响应到终端数据中，表界能做的，是让长城汽车的枪弹再飞一会。半岛蓝山：让长城汽车的枪弹再飞半晌