半岛APP4月13日，海闭总署发布的一季度表贸数据显示，机电产物和劳动辘集型产物出口告竣延长，电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”显示特别，能源产物、消费品等进口也表露出较强的规复态势。

　　统计数据显示，一季度，我国机电产物出口3.27万亿元，同比延长7.6%，占出口总值的57.9%；此中，汽车和蓄电池出口区分为1474.7亿元和1163.4亿元，区分延长96.6%和84.8%。

　　正在汽车出口中，电动载人汽车领跑“新三样”，出口额到达647.5亿元，同比延长122.3%，正在我国汽车出口总量中的比重提拔了5.1个百分点，占比到达43.9%。

　　“客岁中国车市亮点正在本年一季度得以延续，新能源汽车正在同期高基数底子上延续保留较疾延长，墟市占据率到达26.1%，汽车出口仍旧保留较高秤谌，一季度汽车整车出口同比延长70.6%，中国品牌占据率稳步提拔。”4月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）副总工程师许海东暗示，“从更历久的维度看，中国新能源汽车额表有竞赛力，海表墟市也正在迅速回收中国新能源汽车。”

　　而正在多位汽车行业专家看来，得益于多年来我国车企继续深耕海表墟市，此刻出口已成为支持汽车销量延长的要紧引擎之一。

　　“估计2023年我国汽车出口量希望到达400万辆。”4月14日，乘联会秘书长崔东树正在回收21世纪经济报道记者采访时暗示，“只须国际上有太平的墟市需求，汽车将来中国汽车出口生长仍有远大空间。”

　　“自2021年今后，中国汽车工业链韧性较强的上风充溢再现，中国汽车出口墟市近两年显示超强延长。出口延长要紧起因是新能源车出口暴增，况且出口数目和均价均强势延长。”崔东树了解指出，因为环球疫情进攻和特斯拉国产，中国汽车出口告竣销量和单价的双双冲破。

　　中汽协统计数据显示，2022年，我国汽车出口311.1万辆，同比延长54.4％，出口一经成为拉动我国汽车工业延长的要紧促进力。从2021年的领先200万辆，到2022年领先300万辆，中国汽车出口正在过去的两年里竣事了一个里程碑式的超出，也由此拉开中国汽车出口的新篇章。

　　此中，我国前三大汽车出口墟市区分是墨西哥、沙特和比利时，出口量均冲破20万辆；紧随其后的英国、智利和澳大利亚，也渐渐成为我国汽车出口的厉重方针墟市；正在欧洲和北美墟市，汽车我国汽车出口也得到继续性冲破，使得我国汽车工业正在国际墟市的位置进一步取得坚固。

　　本年一季度，汽车出口依然延续了2022年的迅速延长态势。乘用车出口82.6万辆，同比延长82.9%。此中新能源汽车出口24.8万辆，同比延长1.1倍。

　　而正在本年3月，新能源乘用车出口7.0万辆，纯电动占比94.3%，A0+A00级纯电动出口占新能源55%。正在出口的汽车品牌中，上汽乘用车出口2.37万辆、比亚迪出口1.33万辆、特斯拉中国出口1.22万辆、春风易捷出色口0.57万辆、长城汽车出口0.47万辆。

　　从自帮出口的海表墟市零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力。汽车而除了古代出口车企的靓丽显示，近期新权势出口也逐渐启动，海表墟市也罕见据开头透露。

　　“除了特斯拉除表，上汽乘用车的新能源汽车是真正去往欧洲墟市的前卫，近期比亚迪也迅速跟进，显示较强。汽车”崔东树告诉记者，比亚迪本年正在泰国、以色列墟市的A0级纯电动幼车也取得了斗劲好的生长。

　　值得一提的是，通过十多年的教育，与新能源汽车工业配合发展的动力电池企业也一经成为环球动力电池工业的国家栋梁，并正在环球新能源加快浸透的机会之下，加快走向环球的措施。

　　正在表洋电动汽车和储能墟市需求兴隆等多重成分的促进下，本年一季度锂电池出口1097.9亿元，增速到达94.3%。

　　“以前磷酸铁锂电池装乘用车不成，环球都不消这个，现正在是中国引颈了磷酸铁锂电池装乘用车的潮水，是由于咱们时间革新引颈的。”中国科学院院士、清华大学传授欧阳明高暗示。

　　中革新航高级副总裁谢秋以为，正在将来的一段时辰内，中国仍将延续保留这个上风，乃至将来中国的动力电池前三有可以便是环球的前三。

　　除了汽车出口的“量价齐升”，中国汽车企业也加快正在海表墟市的开采，欧洲、中东等高采办力国度和区域是成为新增主力。而新能源汽车，则扎堆出口挪威、比利时、半岛德国等繁盛国度。

　　“从2023年中国汽车出口海表部门数据跟踪看，自帮品牌正在主力国度出口增速很强，固然南半球出口降低，欧洲和东南亚以及墨西哥等墟市照样很好的。”崔东树告诉记者，半岛“一季度，俄罗斯一经成为中国汽车出口的最大墟市。”

　　原形上，正在过去一年里，以奇瑞、吉祥和长城为代表的中国自帮品牌得胜地正在俄罗斯墟市站稳了脚跟。正在俄罗斯表地机构较为笑观的预测中，中国品牌汽车希望正在2023年夺得过半的俄罗斯汽车墟市份额。

　　遵照俄罗斯欧洲企业协会（AEB：Association of European Businesses）发布的数据显示，客岁俄罗斯乘用车与轻型商用车累计销量为68.74万辆，以吉祥、奇瑞和长城为代表的中国品牌占据率达16.5%。

　　跟着丰田、日产、福特等车企已停产，俄罗斯抢手品牌前十榜单简直都已被俄罗斯本土品牌和中国品牌霸占。

　　2023年一季度，中国品牌仍旧延续了客岁下半年的强势显示。AEB数据显示，2023年第一季度中国品牌汽车正在俄罗斯墟市累计销量达6.6万辆，墟市份额已达42.5%，有6个中国汽车品牌登上俄罗斯销量排行榜前十。

　　此中，俄罗斯本土品牌拉达霸占了41.9%的墟市份额，一季度累计销量超6.42万辆。奇瑞汽车累计销量3.01万辆，霸占19.7%的墟市份额。长城旗下哈弗和吉祥则区分以1.66万辆和1.27万辆的销量排正在第3和第4位，墟市份额区分为10.8%和8.3%。

　　不单仅是汽车销量的延长，任职搜集也一向完满。俄罗斯了解机构Autostat的数据显示，截至2023年第一季度末，俄罗斯共有1114家中国汽车品牌经销商。

　　“伴跟着中国新能源的领域上风和墟市扩张需求，中国成立新能源产物越来越多地走出国门，跟着正在海表的承认度继续提拔以及任职搜集的一向完满，汽车出口墟市照旧向好，远景可期。”崔东树暗示。半岛一季度汽车出口翻倍：新能源汽车成主旨伸长点