半岛大致来看，2004年算是一个或许的开始，(上海.虹桥ShangHai城)淘宝网猖狂的告白+似免费事实的形式着手起底，铺天盖地、火力全开直接对垒易趣（现正在：全国淘宝，易趣何正在）。

　　从互联网形式的角度看，搜罗：C2C、分类讯息、博客、播客、视频、团购、社区生涯、打车、共享等；

　　从形状的角度看，搜罗：邮箱（上海热线邮箱_吸铁石）、BBS(上海热线、碧海银沙)、消息资讯（新浪网易搜狐TOM)、闲扯(MSN、ICQ)、电商、社交、生涯办事、大宗来往，再到更始兴盛；

　　而即日，咱们要说的是汽车零部件（简称：汽配）+互联网的近况、趋向怎样？对待汽配互联网的前后足下，本来都不再那么紧张，满目秋色理应是收成，但更多的或许是落幕与再生的瓜代，对（汽配人）而言，现正在该当准确的、确实的做着什么才是枢纽所正在汽配，结果做好现正在才有或许获得异日（说笑间，杯酒交织，与重淀无闭，潜台词是奢华认知），过去的公多都是前车可鉴（后车之师），或许也有会胜利但还正在途上，不重蹈覆辙是操盘者的基础功力，而新扩大一个差池的案例，那必需说是头脑办法、推行措施出了题目，咱们都可能看、都可能说、都可能论（道），唯独做不到（夸夸其叙总归浅，绝知此事要躬行，这个“躬”字是焦点）。

　　目前，汽配+互联网，（可能这么分）以下几大类：古板+互联网；互联网+古板、同盟+互联网、软件+互联网、平台形式等。千秋有别、各怀绝技，用的好不如用的准(巧)，用的准不如“天时地利人和”来得巧，反之：互联网形式下的繁花似锦看事后，但是是一场“资金豪赌+时光竞走”的游戏（本钱的钱，醉生梦死的生态），而真能获得异日，必要“正的决心和真的情怀”，三十功名尘与土，八千里途云和月。

　　几年前，行家说互联网是一场相对古板行业的革命。当下看，这场互联网化的企业（贸易）革命确定+必然已成然（不成否定，行家从消费的角度、生涯的角度对于互联网骑虎难下），于是，现正在职何行业、任何企业、任何产物都有须要紧贴着互联网，这是企业继续兴盛的必选项（无他），不过，任何行业（物业）+互联网的光阴必要效力互联网的“游戏”准则，绝对不行简而单之，言之凿凿，+互联网便是“什么+什么”，由于行业自身的属性有光阴正在阶段性上不应许也更不或许（齐全）救援如此的逻辑和办法的存正在与衍生，这里咱们要讲的汽配+互联网就显得很类型，行家都思做、也都正在做，不过良多做法是对的也是错的，由于咱们前文说过“天时地利人和”是个很紧张的闭系要素，什么光阴该做什么？为什么这么做？怎样来做？这些是枢纽所正在。

　　互联网+汽配形式的企业，例如：一年前的天猫养车，阿里天猫的“互联网生态+本事”不消太多说道，通过生态（造血）用户流+汽配来往（趋向）需求勾结，但这内中的题目是：汽配古板营业流，短时光内（本来必要更长的时光）瑕瑜常难以转化为线年的中驰车福），据不齐全统计90%以上的汽配来往（流）都是直接或间接地通过古板线下杀青，于是咱们可能看到这是“天时”的题目，更多的是与“隐语+玩法”相闭。

　　汽配+互联网形式的企业，例如：未与天猫养车整合为一体之前的康多（实为先，形为后，形实勾结，欲纵横汽配了）巴图鲁、三头六臂（“这家伙”很厉害，主打自有品牌，深耕国内市集，跟着中国经济兴盛正向内（供）需的调治，必将“桂林一枝”）、途虎养车等。

　　同盟（企业）+互联网形式的企业，例如：极配正品（汽配件代劳为根源）、疾准车服（蓄电池+连锁为根源），勤蓬勃（轴承、底盘件+连锁）。

　　软件+互联网形式的企业，可分ERP软件类：思锐、精心、超越、长久、大有、拾车道、汽配云、驷惠等，从汽配企业、集团、同盟角度供应底层配件采销办事（有的也蕴涵OA办公模块）；汽配数据类：明觉、零零汽、力洋、昂美、泰案联、正时等，为汽配件互联网化供应数据准则及智能说明办事（配件供应链、维修、保障等）。

　　怒放偏“纯”平台化的互联网形式的企业，开思汽配，可能纯洁的判辨为天猫形式，属于B2B（供需企业间拉拢营业），为配件供方和需求方供应平台化、准则化、数据化办事，采用多形式剩余组合收取佣金或差价出售（题目是：煮熟的鸭子会飞）。

　　误区一：怒放互联网形式，表面上可兴盛效果为最大的汽配互联网赢家（结果，轻装疾马，奔驰战地，每年的3月风是足够有的），但题目正在于任何中国（式）形式下的互联网比赛都是惨烈的、庞杂的，霸道的，形状大略却必要豪爽的资金筑底，砸市集、砸开市集，至“天时、地利、人和”，这个时光周期会很长，资金需求量强壮（基础都是损失赚吆喝，有钱苟且），不过，古板汽配蕴涵着太多潜性和人工要素，很难说（或许僵持）到某个时光节点就能胜利（待到山花烂漫时，谁正在丛中笑），也便是没有本钱的加持，纯怒放式汽配互联网基础没戏，于是要工致化汽配、笔直化，搞更始业态和办事是个机缘。

　　差池二：渠道为王，有渠道就必然能搞定互联网化的汽配生态？行家可能当心琢磨着“透视”下，那些左右渠道上风的汽配+互联网企业，闭乎人乎~~~大凡不太会“正”解互联网的“基础”（有和没有的区别，有，才略扩展接纳条线计谋；没有，那么必需稳扎稳打，万不成言琢他山之石（真的）可能攻玉？），并能赐与其正在互联网化道途上“韧性”、时光的判辨、认知和撑持，必必要自负和僵持住合适企业（资源、气力、进入）的互联网化兴办思绪和步伐：准确的互联网形式必要重淀，必要专业的互联网人操盘，再大略点地说，汽配+互联网必要有准确的运营思思、合理的阶段兴盛及“高屋修瓴”的计谋性定位，并“逐渐”健康化的互联网企业文明辅帮。换句话说：汽配界的渠道为王欠好当，光硬还不可，还要多加点韧性。

　　（旁白：马云，满街跑着做翻译卖黄页，未经考据的就业再有蹬三轮。马化腾，正在一家叫润迅的幼公司肃静打工多年才创设腾讯。乔布斯：得回的积淀不单正在于初期创业时的腐臭体验也正在于学生期间选修的美术字安宁生修行的瑜伽。苹果的侘寂美学很大水准便是冥思修行所得感悟的皮毛。）

　　误区三：汽配数据准则与智能说明，正在场景价钱及汽配互联化的节点需求上必要准确判辨，优选后集成推行，例如：怒放化互联网生态、面向终端（主指汽修）办事业态，确实、必必要设备一套团结的（行业）数据准则（池），可能竣工从车架号（VIN）、车型、零件号等，索引至全部的车系、车型、年款、排量等；再遵照主组/分类，列出相应的汽配件（准则编码（OE）、配件名称、临蓐编码、配件品牌、产地、车型品牌、适配车型、调换件、4S参考价等）；但企业级、集团级，或某些（民间）同盟编造，借使企业自己不拥有汽配数据储蓄及资源，那么阶段性对汽配数据准则化，只必要设备企业级内部（自界说）准则即可，齐全不消上升到行业（团结）准则，集团、企业级都是内部汽配来往办事，所来往的配件90%都是终年所熟谙，而且大凡都是采用配件临蓐编码（对配件而言是独一性的）来索引，再说（民间）同盟编造特性(难点)看，其一、各企业所采用的底层ERP体系不相似；其二、汽配件属性（讯息）的设定拥有各企业的性子化，对整合后的数据冲洗有必然的难度；其三局限力较弱，这里有个观点“私域”价钱，怎样调集并团体发力？必要一种合理、强盛而健康的同盟机造和文明，方得永远（实质操演，有难度，不仅是人心齐泰山移，更多是袭人故智）。

　　误区四：汽配ERP是汽配讯息化、互联网化的根源条款和“地基”，但汽配ERP并不是互联网，汽配ERP是为企业、集团、同盟一体化数据来往办事的根源和载体（器材），而汽配+互联网化的途上必要具备：怒放才能、运营思思及可复造性，是讲求积淀+长尾+放大的生态效应价钱，再看汽配ERP齐全不具备直接的怒放运营属性汽配，更叙不上长尾放大效应，狭义上讲：仅仅是属于器材型（来往流转办事级）办事软件。良多企业还正在大叙ERP形式下的互联网本来容易叉了企业的讯息化兴盛偏向，反之咱们该当站正在互联网的角度去斟酌ERP、行使ERP、集成ERP、斥地ERP，去推行计谋、落实战略。

　　误区五：汽配互联网的进入和产出功劳的“鸡+蛋相干”，互联网是对古板企业的价钱是从赋能（例如来往办法、来往效力、来往照料等的潜正在价钱，阶段性上不行“硬叙“直接营收），到对企业贸易形式更始改革（此时，必需能直接带来现金流）的两个阶段；不创议用阶段性的“现金收入与进入）来量度互联网存正在与兴盛的价钱和意思；曾几，行家说的互联网便是三个字“疾、准、狠”，急迅兴办、定位精准、进入强壮，但这并不对用于“天时、地利、人和”现阶段并不齐全具备的趋向贸易（物业）；今朝，（确定的）以为：汽配企业借使要涉足（自有）互联网，非超等配景企业请采用“幼步慢跑”形式，隐语要幼，推行要深，稳扎稳打持续扩充，幼米加步枪也是可能干好革命，反而是思法多了，容易走火入魔。

　　误区六：借力“康多”形式，复造，预演一场新的“合纵连横”的汽配阵仗，咱们都通达康多的“大调集、大资源、大结构”（3个“大”字，灼眼），非论是“实体（渠道）资源”、“流量（池）资源”、“资金储蓄资源”、“人力资源”都是何其之强，大江湖论的是大硬汉；咱们必必要认可：江河湖泊，自有其龙行之地，潜心练就该当是一种修行的本能，不行靠倡导所谓的“复造和超越”来竣工某种理思化的奔腾，本来良多“资源”正在阶段性上很难实时做到配对；怎样阵仗“康多”形式，我个体感应，依旧该当要负责地、求实的细分下“康多形式”（终端？配件？互联网？这样），办法一：细分派件池，从配件“连横”做起，例如僵持3年褂讪（不要被现时的妖娆迷惘，互联网形式不仅是所谓的奇妙，无数是妖娆的罗网，是时光的磨砺，可能“追风”但毫不 “跟风”）；办法二：区域形式，也是可能做到“全车”笼罩并连横半壁；办法三；纠合造胜，从自有同盟编造，向多个同盟体系之间连横互帮，造成“异盟”牛耳形式。反之，一味的要复造“康多”，不成取，火车的长靠的是动力、飞机的高必要的是推力，请问：怎样使劲，才可能让火车长长、飞机高高，谜底：轻点行不，静心使力，别发言。

　　误区七，汽修交融是汽配件从授权、批发、经销，并到维修终端，是汽配人的愿景，当然也恰是无数汽配企业正正在干的，这里蕴涵着个五光十色的“坑”，试思这必要多少的资源和多大的气力。也便是说哪个汽配企业可能有这么大的气力来干这么繁琐的活，“中国式”的企业谋划兴盛便是总思着圈地造城，全体生态都一网（家）打尽，能自足的毫不涉他，这种思绪本来BAT都不会己方去做，他们常用的措施便是“投资、收购、吞并”等，于是说，汽配企业“汽修交融”是“正解”，但并不是每个汽配企业兴盛的“正规”，用心才更有气力，用心的事多做，做得多了可能效果伟业，有些活不是谁都可能一次性、一切干好的，用心+整合=更适宜，反之：大口饮酒真特性容易醉，细品幼酌海派风留点情。

　　这里必需强加一个“中国式”胜利的汽配互联网说：“剩余性胜利、流量型胜利、僵持更始兴盛的胜利”，核心说下“流量型胜利”，一家独大攻克市集造高点，从而可能拟定玩法、造成准则、设备生态；说真话，我不明晰目前哪家汽配互联网是剩余的，但咱们都通达哪些家正正在继续性蚀本（当然，这都是“计谋性蚀本”，很炫的文字体），蚀当地越多攻克的市集高度和点位有光阴便是最多的，用“本钱”的气力干爬下敌手（搜罗吞并、收购），持续吸纳汽配实体业态（品牌、经销渠道、终端维修），掌控渠道、掌控终端、掌控品牌，这“三掌合一”是一种相辅相成的联体相干；互联网的魔力便是正在于发展速率很疾，极疾地效果为行业的“年老”，但间隔真正的“龙头”，必要本钱的持续的、继续的加持，豪爽的资金“反哺市集、提拔市集”，直至造成用户消费（企业来往）举止习俗，介时才会是上文说的“天时、地利、人和”；同时，流量型胜利形式也是极易离心离德，本钱只消稍一断裂，山头就或许不保。

　　举个例子：2011年互联百团大战之时“美团、拉手、糯米”，坊间号称拉手2011年仅上半年净亏近4亿，相当于每天蚀本200多万；美团相对步步为营，每月蚀本额也正在万万级别，再看方今2020年，美团早以从新锐互联网晋身为真“TMD”，这解释最终获胜的离不开本钱的敬佩，也离不开互联网产物的步步为营；再看汽配互联网该当说从2010年已初具雏形，也已重淀、养成10年之久，今日之汽配互联网理应是“轻舟已过万重山”该到显山露珠之时，最疾2021年可见高下，最迟不会胜过3年，这是互联网疾生疾长的形式，更是本钱(上游)必需催生的“投资”哀求。当然了，行家不要曲解另一个“僵持更始兴盛”汽配互联网形式，可能说这才是汽配互联网界的一匹真正意思的黑马，这里有个枢纽字“执念”（即日，你再一连执念而生么）。

　　以上三种汽配互联网胜利的形状，必要勾结企业自己资源做必然的兴盛价钱取向，可能互相弥合，切不行混杂交织。

　　客官喝了口酒，言道：“能不行支些招”，看那神色与期许，本来，说了又怎样？无数人看得很起劲，不过做起来不行说有何等难，更多的光阴是不错不知痛，痛了还要痛，好了伤疤忘了痛，归根结底，依旧不懂，互联网必定是一群同心合意的人僵持着那能不行事实的游戏。

　　其一、当下，大平台正在思量团体计谋时，要巩固对互联网的理性进入、对互联网“玩法”的机造救援，寸尺之间，撒手不放守，撒手是一种谋划形式、放守是企业的机造与文明。

　　其二、幼企业（相对大平台），要界说好己方的汽配+互联网是什么？不行曲解、不要搞错，更不行贪大求全、不要袭人故智，少说与不要说，干（僵持干）确实是一种互联网胜利的措施。

　　声明：本文由入驻搜狐民多平台的作家撰写，除搜狐官方账号表，见识仅代表作家自己，不代表搜狐态度。汽配互联网“瘦语+玩法”与终极成长方式