2023年中国汽车终年总销量告终3000万辆、同比增加约11.7%几成定局，创史书新高。

　　“党主题和国务院高度珍贵汽车家当发达，出台了一系列肆意鞭策汽车消费的强有力计谋，国度发改委、工信部等部分正在牢固市集预期、鞭策家当高质地发达等方面主动饱励。”正在2024年的新年献词中，中国汽车工业协会回想了过去一年中国汽车家当所走过的一年。这此中，计谋及市集主体身分阻挠大意。

　　计谋方面，2023年主题和地方当局持续出台了诸如新能源汽车下乡、购车补贴等鞭策汽车消费的多项方法，拉动了全豹汽车市集的炎热态势。同时，各大新能源厂商为抢占市集，加大促销力度，新车价值优惠力度较大。另表，正在算帐“国六b非RDE车型”的央乞降新能源汽车削价的压力下，燃油车也迎来空前的削价潮。

　　2023方才开年，正在不少车企因新能源补贴撤销准备涨价时，特斯拉却饰演起了“价值屠夫”的脚色，拉开了2023年“价值战”的序幕。2023年1月6日，特斯拉中国官网通告，特斯拉国产车型大幅削价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下史书最低价值，降幅抢先6%。

　　时至3月，一组合于“湖北史上最强购车优惠季开启”的传扬海报似一只亚马逊森林中的蝴蝶，迟缓正在国内车市掀起了“削价”风潮。正在当局补贴和企业促销的协力之下，以“春风系”为首的春风雪铁龙、春风漂后、春风日产、春风本田、春风风神等多家湖北本土车企的补贴力度从5000元至9万元不等，有用期为2023年3月1日至3月31日。

　　彼时，据记者不全体统计，正在这轮“削价潮”中，有近50个汽车品牌通过官降、政企高额补贴、终端大幅让利等计谋等多种区别体式参加此中，涵盖车型超80款，价值区间从5万到50万元不等，最高优惠抢先10万元，以至有一汽丰田经销商还祭出了史无前例的“买bz4x送威驰”的行为。

　　业内普通以为，于2023年7月1日切换至国六b排放轨范，叠加本年开年受新能源补贴退出导致车市的低迷出现，成为这一轮“价值战”的最大推手。遵循此前轨则，自2023年7月1日起，天下范畴周到实践国六排放轨范6b阶段。

　　然而，“价值战”连接了近一个月，效率却不足预期——削价加剧了消费者迟疑感情，不少车企销量不增反降。为此，中汽协等构造纷纷发声，号令市集应尽速回归寻常纪律。

　　2023年5月9日，工信部等5部分宣布合于实践汽车国六排放轨范相合事宜的告示，针对局限现实行驶污染物排放试验（即RDE试验）申报结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，予以半年出售过渡期汽车，应承出售至2023年12月31日。“靴子”的落地，让始于3月的“价值战”暂且鸣金收兵。

　　但是，各级地方当局的汽车“消费券”却简直从年头发到了年尾。2023年6月8日，商务部办公厅印发合于构造展开汽车促消费行为的告诉。告诉鲜明，为进一步牢固和扩展汽车消费，商务部将构造展开汽车促消费行为。行为功夫为2023年6月至12月，兼顾展开“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季行为。当局部分拿出真金白银的利好计谋刺激车市，饱励了消费者购车希望和热忱，动员汽车销量增加。

　　比拟燃油车的“被迫削价”，新能源汽车的“价值战”则更多的是市集的主动驱动。

　　据乘联会2024年1月3日归纳预估，2023年12月新能源乘用车厂商批发销量113万辆，同比增加50%，环比增加18%；终年预估累计批发888万辆，同比增加38%。

　　2023年从此，电池级碳酸锂连接走低，让新能源汽车最大的本钱压力获得开释，为争取更大的市集份额，新能源车企正在这一年中连接不停地推出各式“花式”削价。

　　2023年4月，吉祥汽车旗下新能源品牌几何通告：因为新能源汽车本钱下调，开启回馈行为，最高可补贴13000元，行为功夫为4月1日至4月30日。此前，奇瑞新能源汽车也通告将于2023年3月27日零点起正式调度旗下车型官方指引价，至高回调幅度9000元。针对此轮削价因为，奇瑞新能源方面称，首若是受惠于环球新能源原原料价值回调及企业本钱管控、供应链经管技能擢升，让利于消费者。

　　时至年中，即使是汽车出售淡季，但网罗吉祥汽车、领克汽车、上汽通用五菱、极狐汽车、哪吒汽车等正在内的多家车企均推出“限时促销”计谋。正在销量的实际眼前，“毫不削价”的蔚来汽车也不得不“折腰”，2023年6月12日，蔚来汽车通告全系车型削价3万元，主力车型ET5价值落至30万元以下，新款ES6价值降至33.8万元。

　　及至7、8月间，新能源车企再度“掀桌子”。特斯拉推荐和复购夸奖，优惠后，起售价为23.19万元的Model 3价值为22.84万元，起售价为26.39万元的Model Y价值为26.04万元。怜悯，南北公共也均推出价值优惠计谋。此中，上汽公共ID.3推出限时值格12.59万元起，并限量7000辆，降幅最高抵达3.7万元。随后，极氪、零跑、哪吒、欧拉、上汽名爵、奇瑞新能源等车企再度跟进。

　　“金九银十”时期，整车厂对付“价值战”的瘾，宛若愈举事戒。乘联会认识显露，国度层面的计谋指引、国庆前后各地方车展、各地宣布的新促消费计谋与企业限时优惠等行为的厚实多彩，协力组成对9、10月车市销量的牢固支柱。

　　进入11月，车企“双11”购车促销行为、广州国际车展启动、新车上市等身分有利于提振汽车销量，同时，地方购车补贴、车企促销行为仍正在延续。邻近年终，连接的价值战也进一步升级。仅12月1日至3日的三天内，就有抢先10家车企推出了区别水平的优惠行为。

　　“削价不必然能擢升自家销量，但能阻碍敌手。”理思汽车董事长李思直言。而正在长城汽车总裁穆峰看来，不要把现在车企掀起的“价值战”看作“卷”，现实上是革新。“多人也是正在拼价值、拼机能汽车、拼品德，这是任何家当发作强壮革新时都邑闪现的景况。”

　　进入2024年仅一周，“价值战”的枪声再度由特斯拉打响。2024年1月1日，特斯拉官方通告Model 3后驱现车保障补贴6000元，同时推出低息金融计谋，限时进货Model 3/Y最高可省2.3万元。

　　紧随其后的另有哪吒汽车、吉祥帝豪、领克、上汽通用五菱、一汽丰田、春风日产和问界等多个品牌。1月3日，AITO汽车通告推出问界M9智驾春节感恩行为告示，凡正在2024年2 月8日 (含) 前下定问界 M9 随意车型的用户，都可享用价格 20000 元的智驾权柄金。

　　正在龙头企业的指导下，2024年“价值战”肯定会连接下去。2023年10月18日，特斯拉首席施行官埃隆·马斯克正在第三季度财报电话聚会上显露，特斯拉仍将竭力低浸其汽车的价值。“本钱的苛重性再何如夸多半不为过……咱们必需让咱们的产物更实惠，如此人们才略买得起。”和马斯克相同，特斯拉首席财政官兼首席司帐官Vaibhav Taneja也夸大，该公司将“坚韧不拔”地“寻找2024年进一步低浸本钱”，这涉及到工程和工场运营。

　　除车企终端行为表，各地方也正在新年伊始宣布促销费计谋。河南省国民当局办公厅12月31日印发合于饱励2024年第一季度经济“开门红”若干计谋要领的告诉。此中提到，落实国度新能源汽车免征车辆采办税计谋，饱动汽车出产企业让利促销，赞成各地对正在省内新购汽车的消费者遵循购车价值的5%予以补贴（最高不抢先10000元/台），省汽车、市级财务各补贴一半，详细补贴轨范和格式由各地纠合现实协议。

　　湖北省商务厅亦正在不日宣布信息，将会正在湖北全省同一投放两亿元“惠购湖北”汽车消费券，限日为2023年12月23日-2024年3月31日。

　　开年即开卷，一方面是基于2023岁暮冲刺的惯性；另一方面，即将到来的春节前车市周期也是首要诱因。正在乘联会秘书长崔东树看来，春节越晚，春节前的市集火爆期越长，越是会带来车市较强节前消费增加。“2024年增速前高后低，2024年新能源车市和主流燃油车市集都邑告竣很强的同比增加。”崔东树显露。

　　崔东树以为，改日两年，国度鞭策新能源车消费的力度会进一步加大，通过发消费券等各式要领，饱励行业速捷发达。

　　瞻望2024年，中汽协方面预测汽车，中国市集的汽车总销量将抵达3100万辆，同比增加3%。此中，乘用车销量约2680万辆；商用车销量约420万辆；新能源汽车销量将抵达1150万辆，同比增加20%；总体汽车出口量希望抵达550万辆。中国汽车卷出3000万辆史乘新高