凤凰网科技讯 北京光阴1月3日，特斯拉公司周二颁发了客岁第四序度的汽车交付量数据。特斯拉第四序度交付48.45万辆汽车，掉队于比亚迪的52.6万辆。

　　关于电动汽车行业的这一紧急节点，表媒纷纷揭橥评论，以下是主流媒体的看法汇总：

　　道透社指出，虽然特斯拉第四序度的汽车交付量创下记录汽车，并跨越墟市预期，抵达了2023年的标的，不过其头号纯电动汽车创筑商的桂冠仍被比亚迪夺走。特斯拉正在年末的销量冲刺得到效力，帮帮其正在客岁交付了近181万辆汽车，不过仍低于特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)协议的200万辆内部年交付量标的。不表，从整年交付量来看，特斯拉仿照当先比亚迪的近160万辆。

　　金融办事公司Hargreaves Lansdown的资金和墟市主管苏珊娜斯特里特(Susannah Streeter)呈现，比亚迪的交付数据证明，落价政策对这家中国公司是管用的。“价钱战将损害两家公司的利润率，但比亚迪明晰以为，为了补充墟市份额和着名度，付出如此的价钱是值得的汽车。”斯特里特呈现。

　　彭博社称，特斯拉第四序度交付量跨越预期，不过不敷以让它不停当先比亚迪。两家公司销量排名上的瓜代也响应了中国正在环球汽车家当中的影响力越来越大。正在过去几年超越美国、韩国以及德国之后，中国可以会正在2023年超次日本成为环球最大乘用车出口国。

　　著作还指出，特斯拉汽车发售成立的收入和利润高于比亚迪，由于特斯拉汽车的售价要高得多，况且两款车型攻陷了绝大大批销量。第四序度，Model Y和Model 3攻陷了交付量的95%。正在美国，特斯拉仿照主导电动汽车墟市。比亚迪还没有正在美国发售汽车，该公司面对27.5%的进口闭税和其他贫穷。

　　《》发文称，正在环球最大电动汽车墟市中国，特斯拉面比拟亚迪和其他本土汽车创筑商的激烈逐鹿。第四序度，比亚迪售出了52.6万辆纯电动汽车汽车，超越了特斯拉。鉴于比亚迪的急迅销量增进，很多汽车判辨师都已估计它将告终超越特斯拉这一里程碑。

　　著作称汽车，电动汽车已不是宽绰的早期应用者的尝鲜之物，它的应用局限正正在络续伸张，而中国汽车创筑商则更疾田地履，供给了各种各样的平价电动车型。

　　《日经亚洲》称，第四序度，比亚迪环球电动汽车初次超越特斯拉，成为环球头号纯电动汽车创筑商，借此为2023年画上了一个美满的句号。这一年，比亚迪推出了多款新车型，饱吹其国内汽车销量飙升。

　　著作指出，特斯拉第四序度汽车交付量增进20%，但低于第三季度的27%，正在中国与比亚迪等本土企业的逐鹿以及美国落价带来的回报裁减汽车，都给特斯拉的增进带来了下行压力。(作家/箫雨)比亚迪逾越特斯拉居环球第一齐透社彭博社不淡定了汽车