中汽协数据显示，2022年我国汽车产销量别离完结2702.1万辆和2686.4万辆，同比别离增进3.4%和2.1%。个中，新能源汽车赓续发作式增进，产销别离完结705.8万辆和688.7万辆，同比别离增进96.9%和93.4%，商场占领率抵达25.6%，高于上年12.1个百分点。

　　新能源汽车正在2022年赓续发作式增进，渐渐进入统统商场化拓展期。新能源车大卖，正在当下汽车行业智能化、电动化革新之际，汽车供应链合连企业也迎来利好。正在此配景下，行动汽车工业链的首要一环，汽车零部件企业2022年纷纷申请A股上市。

　　据不齐全统计，2022年，宁波敏达汽车科技股份有限公司（下称“敏达股份”）、浙江华远汽车科技股份有限公司（下称“浙江华远”）、浙江雅虎汽车部件股份有限公司（下称“浙江雅虎”）、姑苏多捷汽车零部件股份有限公司（下称“多捷汽车”）、武汉元丰汽车电控编造股份有限公司（下称“元丰电控”）、上海汽车空调配件股份有限公司（下称“上海汽配”）、日照兴业汽车配件股份有限公司（下称“兴业汽配”）等十余家企业申请A股上市。

　　河北科力汽车配备股份有限公司、浙江斯菱汽车轴承股份有限公司两家企业已别离于本年1月12日、2022年9月16日告成过会；常熟通润汽车零部件股份有限公司已于2022年7月告成正在上海证券贸易所上市，滁州多利汽车科技股份有限公司也于克日获取IPO批文，将于深交所主板上市，拟募资15.92亿元。

　　目前，汽车零部件企业周围错落纷歧，拟上市企业广泛周围较幼。敏达股份、浙江华远、浙江雅虎、多捷汽车、元丰电控、上海汽配、兴业汽配别离拟募资5.48亿元、3.14亿元、3.63亿元、4.21亿元、4.06亿元、8.39亿元、14.7亿元，估值别离为21.92亿元、15.7亿元、14.52亿元、16.88亿元、16.24亿元、33.56亿元、58.8亿元。

　　而正在上市的汽车零部件企业中，用心于汽车玻璃分娩的福耀玻璃(行情600660,诊股)（600660.SH）的市值已超千亿，总市值达1006.32亿元；汽车电子企业德赛西威(行情002920,诊股)（002920.SZ）、归纳性汽车零部件上市公司华域汽车(行情600741,诊股)（600741.SH）的总市值也别离抵达了711.25亿元、573.8亿元，龙头职位坚固。

　　汽车零部件正在平日状况下是指除汽车机架以表的统统零件和部件。汽车寻常由发起机、底盘、车身和电气装备四个根基局限构成，因而汽车零部件各种细分产物均由这四个根基局限衍生而来。按零部件的本质分类，可分为发起机编造、动力编造、传动编造、吊挂编造、造动编造、电气编造及其他等。

　　汽车零部件笼盖局限广，产物品种也较多。正在申请上市的汽车零部件行业中，每家企业的营业及产物品种也不尽好像。全体来看，敏达股份初次于2022年6月递交招股仿单，本年于1月20日再次递交招股书，拟冲刺上交所主板上市，准备募资约5.48亿元。敏达股份招股书显示，公司专攻汽车创修所需紧固件这一细分范围，公司产物合键利用于汽车的发起机、变速箱、底盘编造、油途水途、轮毂、新能源汽车电池包、电机等要害部件的链接、紧固。敏达股份产物出售合键正在境内，境表出售收入占比亏空3%。2019年-2021年，敏达股份竣工业务收入别离为8.75亿元、8.28亿元、9.59亿元；归属于母公司股东的净利润别离为1.28亿元、1.14亿元、1.13亿元。

　　浙江雅虎拟冲刺创业板IPO上市，公司合键从事汽车座椅骨架总成及零部件的研发、分娩和出售，合键产物蕴涵汽车座椅骨架总成及分总成件、冲压件、模具等。本次拟投资项目标投资总额约为3.63亿元，拟进入募资约3.31亿元，合键募投项目蕴涵汽车座椅骨架总成及中央零部件扩产项目、研发中央及音信化创设技能改造项目、增加滚动资金。招股书显示，2019年至2022年上半年，雅虎股份别离竣工业务收入为5亿元、5.34亿元、7.3亿元及2.68亿元；归母净利润别离为4835.43万元、5211.57万元、6117.15万元及1908.032万元。

　　上海汽配的主业务务为汽车空调管途和燃油分派管等汽车零部件产物的研发汽配、分娩与出售，2022年第二次向沪市主板递交招股仿单，但是公司事迹却不升反降。招股书显示，2019年至2021年，上海汽配的业务收入别离为13.37亿元、11.88亿元和13.91亿元汽配，个中2020年收入同比下滑11.12%；同期扣非后归母净利润别离为1.05亿元、1.12亿元和8541.23万元，个中2021年同比下滑24.11%。

　　多捷汽车合键从事汽车热治理编造精巧加工零部件的研发、分娩和出售，合键产物蕴涵汽车空调热调换器及管途编造、油冷器、热泵编造、电池冷却器、汽车发起机编造等汽车零部件。个中，汽车热治理编造零部件营收占比超90%，是公司的合键收入源泉。2019年至2022年上半年，多捷汽车的业务收入别离约3.64亿元、4.43亿元、5.93亿元、3.44亿元，对应的归母净利润别离为5060.27万元、4762.93万元、4867.79万元、3801.34万元，存正在必然振动。

　　浙江华远用心于定造化汽车编造相接件研发、分娩及出售，合键产物为异型紧固件和座椅锁，通俗利用于汽车车身底盘及动力编造、汽车安详编造、汽车智能电子编造、汽车表里饰编造等。2019年至2022年上半年，该公司业务收入别离为2.74亿元、3.46亿元、4.54亿元及2.04亿元；归母净利润别离为3018.73万元、4780.15万元、2亿元及2584万元；主业务务毛利率别离为35.69%、35.56%、32.47%和29.89%，赓续下滑。

　　汽车零部件行业的客户群体合键为汽车创修商。兴业汽配、浙江雅虎、多捷汽车、上海汽配、浙江华远等汽车零部件企业均对大客户存正在依赖。

　　全体来看，兴业汽配主业务务为卡车车架和车身零部件的研发、分娩和出售，合键客户为国内卡车整车创修商。2018年至2021年，兴业汽配的业务收入别离为13.51亿元、14.39亿元、23.35亿元、23.74亿元，净利润别离为1.5亿元、1.46亿元、2.15亿元、1.63亿元，个中净利润增速别离为-2.97%、47.06%、-24.24%。正在净利润振动的同时，兴业汽配对前五大客户存正在较大依赖。招股书显示，2018年至2021年，兴业汽配向前五大客户的出售占比别离为93.37%、87.63%、85.46%和85.82%，个中，兴业汽配的第一大客户为中国重汽(行情000951,诊股)，申诉期内兴业汽配五成以上的业务收入来自于中国重汽。

　　无独有偶，浙江雅虎向前五大客户出售收入占比也较高。2019年至2022年上半年，浙江雅虎向前五大客户出售收入占当期业务收入的比例别离为88.16%、87.95%、86.20%和80.80%，客户凑集度较高。2022年上半年，浙江雅虎的前五大客户为一汽富维(行情600742,诊股)安道拓金属、重庆安道拓、一汽富维、英提尔走运、一汽富晟李尔。个中，浙江雅虎对第一大客户出售收入占当期业务收入的比例别离为50.94%、39.61%、30.54%和30.52%，第一大客户出售占比虽有消浸，但仍处于较高水准。

　　2019年至2022年上半年，浙江华远向前五大客户的出售金额别离为1.5亿元、1.73亿元、2.1亿元和1.01亿元，占主业务务收入的比例别离为57.09%、52.22%、47.83%和50.79%。

　　2019年至2021年，上海汽配对前五大客户出售收入占业务收入的比例别离为66.36%、71.02%和64.11%，客户凑集度也同样较高。公司前五大客户蕴涵大家汽车集团（Volkswagen AG）、撮合汽车电子有限公司、上汽通用汽车有限公司、一汽-大家汽车有限公司、上汽集团(行情600104,诊股)等。

　　汽车零部件企业多半的客户凑集度较高，但正在其低浸大客户出售占比的同时，公司的毛利率却涌现消浸趋向。招股书数据显示，2019年至2021年，上海汽配主业务务毛利率别离为21.88%、21.64%和16.51%，逐年消浸，而产物类型与之好像的腾龙股份(行情603158,诊股)同期毛利率别离为34.42%、29.59%和24.18%，毛利率高于上海汽配。

　　2019年至2021年，多捷汽车的归纳毛利率别离为28.23%、23.54%、21.39%，呈逐年下滑趋向，且低于同业可比公司银轮股份(行情002126,诊股)、三花智控(行情002050,诊股)、腾龙股份、泉峰汽车(行情603982,诊股)、国德股份(行情838171,诊股)的均匀值，同期均值别离为31.06%、28.78%、24.42%。该公司声明，自2020年以后，受疫情、运输费转入本钱核算、汇率振动、原质料涨价、海运费上涨等影响，公司毛利率有所下滑。

　　2019年至2022年上半年，敏达股份的主业务务毛利率别离为29.20%、27.49%、25.16%及21.83%；同期浙江雅虎主业务务毛利率别离为26.93%、26.38%、21.79%和19.04%；均呈消浸趋向。浙江雅虎表现，公司2022年上半年和2021年主业务务毛利率的消浸合键是受单类产物毛利率消浸的影响，而2020年收入布局转折和单类毛利率转折对主业务务毛利率的影响互相抵消，主业务务毛利率坚持相对安谧。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技能商讨院院长张翔对《投资者网》表现，汽车零部件企业对大客户存正在依赖属于史册遗留题目。正在早期行业繁荣中，因地域等要素，“近水楼台先得月”，早期的汽车零部件供应商合键依赖于邻近地域的车企，简单就近供货、研发疏导、商务相易等。而另一方面，客户依赖题目也反应出了我国大型的零部件企业较少，国内的汽车零部件公司周围广泛对照幼。

　　张翔进一步指出，目前我国汽车零部件行业凑集度对照低，行业公司“打价值战”，正在诱导新客户时往往以低价为获客上风，导致公司利润率消浸，而这性子因为合键是汽车零部件行业中公司较多但周围不大，变成恶性角逐，而正在产物研发、技能进入方面亏空，与海表大企业存正在必然差异。

　　从研发进入来看，2021年，兴业汽配、敏达股份、浙江雅虎、上海汽配、斯菱股份、多捷汽车、浙江华远的研发用度占业务收入的比例别离为2.31%、2.98%、3.54%、3.91%、4%、4.43%、5.07%，研发用度率较低。

　　全体来看，招股书显示，2019年至2022年上半年，多捷汽车的研发用度率别离为4.82%、4.58%、4.43%、4.15%，呈赓续下滑态势，而可比公司2019年研发用度率均匀值为5.39%，2022年上半年则提拔至5.74%，团体处于上涨趋向。以2021年为例，国德股份、三花智控、腾龙股份、泉峰汽车、松芝股份(行情002454,诊股)等可比公司的研发用度率别离为4.73%、4.69%、4.64%、7.72%、6.14%，高于多捷汽车。

　　目前，环球汽车分娩基地合键凑集正在亚太、欧洲和美洲，涌现多极化商场体例汽配。跟着兴隆国度汽车消费商场趋于饱和，环球汽车行业中央正由美国、欧洲、日韩为代表的古代商场转向以中国、巴西、印度为代表的新兴商场汽配。2012年至2021年，中国正在环球汽车分娩中的产量占比从22.9%增进至32.54%。

　　汽车工业是我国的国民经济支柱工业，个中，新能源车成为行业新的增进引擎。依照中国汽车工业协会数据，我国新能源(行情600617,诊股)汽车销量从2016年的50.70万辆增进至2022年的688.7万辆，涌现速捷增进的态势。

　　汽车零部件行业为下游汽车整车创修业供应相应的零部件产物，是汽车工业链中的首要症结。依照国度统计局数据，2012年至2021年，我国汽车零部件创修业产值占汽车工业总产值的比重根基坚持正在40%以上。

　　与此同时，我国汽车零配件进出口金额涌现增进的趋向。2021年中国汽车零配件进口金额 376.44亿美元，同比增进15.9%；出口金额755.68亿美元，同比增进33.7%。

　　近年来，我国汽车零部件行业周围速捷增进，2021年已超4万亿商场周围。依照国度统计局数据汽配，汽车零部件行业主业务务收入从2011年的1.98万亿元增进到2017年的3.88万亿元，年均复合增进率抵达11.89%。

　　2018年以后我国汽车工业进入繁荣平台期， 团体产销周围较2017年有所下滑，2019年我国汽车零部件行业行业从新进入上升通道。2021年企业收入周围为40668 亿元，同比增进12%。

　　跟着中国汽车零部件商场进入周围化繁荣阶段，汽车零部件企业扩张。企查查数据显示，2020-2021年汽车零部件合连企业注册量超10万家。个中2021年汽车零部件合连企业注册量16.50万家，同比增进64.8%。

　　与此同时，汽车零部件行业的投资并购也正在加快。据观研申诉网宣布的《中国汽车零部件行业近况明白与投资远景预测申诉（2023-2029年）》，我国汽车零部件行业投融资事项数平素较为稳定，2021年抵达投资事项数顶峰，达65起。2022年1-7月间投资事项数达58起。

　　前瞻商讨院数据显示，2014-2020年中国汽车零部件工业投融资商场涌现振动增进态势。2020年，中国汽车零部件工业投资周围为53.64亿元。前瞻商讨院估计汽车零部件再有很大投资空间，并指出来日零部件企业投资将越发活动，通过研发进入促进技能革新，竣工零部件工业升级进而促进中国汽车零部件工业升级，竣工汽车零部件从低端创修向科技含量高的范围繁荣。

　　目前，汽车智能化繁荣将昭彰加快。举例来看，依照国泰君安(行情601211,诊股)研报显示，2022年下半年到2023年，多家厂商都将争取落地高速领航、城区领航等准L3自愿驾驶成效，准L3自愿驾驶成效希望大周围落地。而依照招股书，多捷汽车申请上市拟募资4.21亿元，用于数字化智能工场创设及扩产项目、新修研发中央项目、增加滚动资金。

　　长江证券(行情000783,诊股)预测，瞻望2023年，策略、疫情、经济等多要素踊跃向好。整车自帮品牌处于智能电动新车周期，自帮振兴趋向精确。参考智妙手机行业，智能电动汽车将产生大市值零部件公司。下游体例变迁、开采周期缩短、硬件模块化趋向以及差别化修设国产化四大意素将驱动自帮零部件加快替换表资零部件。汽配汽车零部件企业IPO“狂飙”背后