半岛央广网北京4月13日动静（记者卢海宁）据主题播送电视总台经济之声《生意实况》报道，4月11日，中国汽车工业协会发表数据显示，一季度我国新能源汽车产销累计实现165万辆和158.6万辆，同比永别伸长27.7%和26.2%。汽车产销累计实现621万辆和607.6万辆，同比永别低浸4.3%和6.7%。汽车中汽协倡导，接续出台少少行之有用的推动汽车消费战略。

　　3月初出手的车市“削价潮”是利是弊？“削价潮”后我国汽车产销态势若何？放大汽车消费有哪些战略可能等待？对此，经济之声采访了车质网高级副总裁张炤虎。

　　对付一季度我国新能源汽车和举座汽车产销分解的境况，张炤虎以为，一季度汽车市集举座相对疲软，半岛闭键是燃油车产销低浸，新能源汽车虽然仍旧伸长，但也面对后劲缺乏的危机。

　　新能源汽车产销之因而能正在高基数上一起疾跑，张炤虎以为，这是当局与市集双向发力的结果。一方面是市集造就完整，充电桩、换电站等底子措施创设极端疾，我国充电桩总数曾经高出欧美之和；另一方面是战略支柱有力，闭键是当局支柱网约车、出租车等新能源营运车辆引申。

　　一季度和3月份，我国新能源汽车出口都仍旧了高增速，举座汽车出口也延续了旧年强势态势。

　　张炤虎以为，这是由于国内产物德料口碑接连擢升，打垮了过去国产车价值低、但质料劣的地步。半岛其余咱们正在性价比上有上风，比方新能源汽车，笔直物业链使得咱们的电池本钱很低、汽车芯片也不缺货。只是，正在8万到10万欧元以上的高端产物上，海表市集对我国新能源车的认同度亟待擢升，这还需求必定的光阴去打磨，去提升逐鹿力，打造著名度和美誉度都高的品牌地步。

　　3月份，多个汽车品牌接踵推出削价、让利等战略，对此，张炤虎流露，不支柱价值战，汽车弊大于利，成效欠好再有恐怕损害行业深刻长处。一是消费者买涨不买跌，会变成持币待购的心情。二是价值差太大，4S店没有让利空间，少少地方以至映现了4s店拒绝提车拒绝下单的境况。

　　针对目前汽车消费方面存正在的堵点、难点，半岛战略层面要若何入手破题？张炤虎流露，最初要打垮价值战的恶性轮回，其次要予以车贷更多的金融支柱，终末正在操纵闭头网罗二手车购销等方面都亟待买通。

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　　4月11日，中国汽车工业协会发表数据显示，一季度我国新能源汽车产销累计实现165万辆和158.6万辆，同比永别伸长27.7%和26.2%。汽车产销累计实现621万辆和607.6万辆，同比永别低浸4.3%和6.7%。中汽协倡导，接续出台少少行之有用的推动汽车消费战略。半岛汽车“落价潮”满月弊大依旧利大？大师：粉碎价钱战的恶性轮回