马斯间谍业集团正在巴基斯坦颇着名气，旗下多个子公司掩盖纺织业、创造业、电力行业等界限，其临蓐的汽车零部件热销巴基斯坦。正在此根本上，马斯特绸缪进军整车创造界限，但整车拼装和临蓐对其来说门槛较高，环节正在于欠缺重点时间声援。

　　“2002年我去中国参观，走访了20多家卡车和商用车创造商，福田是最有合营潜力的一家，”马斯特汽车公司首席实行官纳迪姆·马利克告诉新华社记者，“咱们是第一家把中国汽车引进巴基斯坦墟市的（公司）。”

　　2002年，刚才创办6年的福田汽车也把眼光放正在了海表墟市，马斯特与福田一拍即合，联手开辟巴基斯坦墟市。

　　刚发端，马斯特正在巴基斯坦拼装和经销福田汽车并不堪利汽配。一方面，日系车正在巴基斯坦墟市深耕数十年，已创造完好的配套办事体例，车型也适宜本土化需求，墟市保有量和销量都很大。另一方面，刚进入巴基斯坦不久的福田便遭受了“不伏水土”。

　　“那是福田正在巴基斯坦最繁难的日子。咱们没有填塞调研当地墟市情形和客户需求，照搬国内根本车型举行右舵商改，结果2008年福田车正在巴基斯坦集结产生题目，年销量从一发端的3000多台一低落到了100多台。”福田汽车南亚地域部常务副总司理李明峰说。

　　“之后咱们凭据巴基斯坦消费墟市需求升级了全线产物，”李明峰说，“现正在福田轻卡的销量正在巴基斯坦墟市排名第一，中型和重型卡车（的销量）固然与日系车又有必然差异，但差异慢慢缩幼。”

　　马利克说：“此前咱们对汽车行业极端目生，是福田带给咱们时间汽配、理念、营销和陆续帮帮，才让咱们正在巴基斯坦墟市上有所成长。”

　　正所谓“筑巢引凤”，马斯特的神速成长让它成为表国车企进入巴基斯坦墟市的理思合营对象。2015年，中国宇通客车发端与马斯特汽车公司合营汽配，进军巴基斯坦墟市。

　　仅仅4年年华，马斯特和宇通强强纠合，正在日韩系客车主导的巴基斯坦墟市上异军突起。宇通不只正在巴基斯坦销量居前，保有量也占了墟市约30%的份额。

　　依托与福田和宇通的合营，马斯特汽车公司现已成为巴基斯坦最大的汽车创造商之一汽配，杀青了从汽配厂到整车创造的“逆袭”。

　　现正在，马斯特汽车公司新筑了一个当代化厂房，将全数福田汽车交易变更到新厂，老厂则齐备担当宇通交易。新厂年产能估计将从目前的5000台增加到1万台。

　　道及改日，马利克说，得益于中巴经济走廊，巴基斯坦交通根本举措飞速成长，陆道交通能够把中国西部、中亚和巴基斯坦瓜达尔港相连合，为马斯特缔造了浩大的成漫空间汽配。通信：从汽配厂到整车创造——中国车企帮帮巴基斯坦企业完成“逆袭”