2023年11月的终末一天，摩根士丹利将长安汽车评级下调至低配，而且予以倾向价15.1元百姓币，较11月29日收盘价下跌27%。

　　摩根士丹利汽车，财经界俗称“大摩”，是一家环球当先的国际性金融供职公司，其正在投资束缚范围具有出色的功绩。

　　摩根士丹利的评级不是空穴来风，但从今日市集呈现来看，长安汽车盘中的最大跌幅只要2.51%，收盘时仅幼幅下跌了1.55%。

　　摩根士丹利，这家机构是美国出名的做空机构，动不动就爱做空全寰宇其他国度的股市。

　　正在大摩当时的研报中，宁德期间的评级从平配下调到了低配，连带着倾向价也被调到了180元汽车，意味着宁德期间彷佛另有15%摆布的下跌空间。

　　当时大摩给出的最主题的来由汽车，即是电池行业普及存正在的产能过剩题目，将不行避免攻击到宁德期间，而且价钱战彷佛曾经不行避免。

　　截至11月30日收盘，宁德期间收盘价为167元，股价创逾2年半新低，总市值曾经跌破7400亿。

　　8月份，即是如此一家国际金融巨头， 正在一个月内两次看空A股，对中国股票下调评级，倡议投资者获取结束，正在当时惹起了业内的热烈反对。

　　从10月25日股价14元摆布，到了这波的高点21.48元，累计涨幅抵达了50%，更是创上市以还的新高。

　　长安汽车是国内的头部车企，本年前三季度，其完毕营收1082亿元，延长约莫27%，完毕归母净利润约莫99亿元，延长43%。

　　本年1-10月，长安汽车完毕销量211万辆汽车，同比扩展11%摆布；此中自决品牌新能源累计销量36.4万辆，同比扩展89%。

　　从总的数据来看，长安汽车的呈现还短长常亮眼的，但其奢华数据的背后，并非没有隐忧。

　　长安汽车旗下不管是合伙品牌，仍旧自决品牌，根基都没有太出名的车型，只可算二线品牌。

　　长安汽车的销量固然不错，然而它首要面向的是中西部市集，首要靠卖微型面包车和中低端车型。

　　品牌高端化，是长安汽车连续以还都念要完毕的倾向，最初被寄予厚望的UNI系列，现在看来还不是最佳载体，没有抵达拉升品牌价格的预期。

　　2022年，长安与华为、宁德期间笼络打造出高端新能源汽车品牌阿维塔。不表，阿维塔上市后销量接连低迷，简直正在市集上没有激起多大“水花”。

　　此次，“大摩”将长安汽车的评级从平配下调至低配，这是对长安汽车异日呈现的扫兴预期。

　　虽然大摩的评级下调给长安汽车带来了肯定的压力，但也有少少投资者和说明人士以为，长安汽车拥有肯定的抗危害才气汽车。评级下调大摩为什么不看好长安汽车？