就正在前几日，一年一度的广州车展落下帷幕，为本年国内汽车展览画下句号，同时也正式吹响了2024年汽车墟市的“战前军号”。

　　据盖世汽车不全体统计，除皮卡、改装、房车及观点车等类型表，此次广州车展岁月共计展出揭橥109款新车。此中初度揭橥、国内亮相或开启预售、揭晓售价的全新及换代车型共计57款新车，且均是各企业修筑来日车市的主力车型。

　　而不知公共是否呈现，除凌驾折半的纯电动新车表，车型越造越大，售价动辄数十万也正成为平时，这相似与咱们常说“国际形式动荡，环球经济放缓”大布景南辕北辙，不禁让人猜疑，汽车消费终究是正在升级仍是降级？

　　毫无疑义，电气化、智能化早已被视为新一轮汽车革命下的主流趋向，但于汽车自身而言转变的早已不单是那些修设自身。

　　回想过去数十年，跟着汽车品种越来越多半岛登录，人们按照车身构造、车身长度、汽车职能等等划分出轿车、SUV、MPV、跑车，又分为幼型车、紧凑型车、中型车以至是中大型车、大型车。

　　按照盖世汽车商酌院数据显示，截至本年10月31日汽车，过去两年间我国汽车终端销量以紧凑型车为主，且多鸠合于10万-20万元区间，占比均迫临五成。

　　但正在本届车展中，梳理上述57款重磅新车，人们相似早已不再满意于紧凑型车，尚且不道攻克16款的中型新车，中大型新车便私有22款之多，此中不乏宝马全新5系/i5、梅赛德斯-驰骋全新E级/CLE、奥迪Q6 e-tron等华丽品牌主力车型和丰田皇冠、普拉多两款重磅更生情怀车型以及智界S7、星途星纪元 ES半岛登录、吉祥银河E8、理念MEGA、幼鹏X9等一多本土智能电动新车代表，更不必提再有问界M9、丰田世极两款大型SUV。

　　而坚信公共早已察觉，近年来MPV潮水再度来袭，从展前上市的别克世纪、腾势D9、岚图梦念家魏、高山MPV、沃尔沃EM90，到本届车展上全新首发的理念MEGA、幼鹏X9、传祺E8、江淮瑞风RF8以及新增四座/六座版本的雷克萨斯LM，且就正在即日，蔚来亦吐露也将参预MPV战局。

　　犹记得，上海车展上一款仰望U8引来多数观多赶赴打卡，只为一览这款自立品牌百万级新车的“真容”。随后，自立品牌售价天花板的“潘多拉魔盒”就此被打翻，完全都停不下来了。

　　先有昊铂SSR、极氪001 FR接踵上市，前者更是将售价天花板拉至168.6万元，而到了本届广州车展，这股风相似刮的更猛了，诸如启辰大V氢境上时值格99.88万元；坦克700 Hi4-T预售价70万元；其余，按照问界M9、理念MEGA开释出来的预售价，均将凌驾50万元。

　　回到上述57款重磅车型中，15万-25万元仍然是本届车展的紧要战区汽车，此中既有丰田凯美瑞、摩登胜达/索纳塔等古代燃油明星车型，也有公共ID.7 VIZZION、本田e:NS2/e:NP2等合股新能源车，更有比亚迪海狮07 EV、极氪007、零跑C10和星途瑶光C-DM、传祺E8等本土重磅新能源车车型。

　　正如前文所说，高售价车型数目正急速扩展，本届车展中售价凌驾40万元的新车便有17款，若是将售价规模进一步放大，凌驾一半新车售价正在25万元以上。

　　近年来，奉陪中国汽车墟市进入存量墟市，汽车消费紧要场景逐步从首购切换为增换购场景，估计到2025年，乘用车增换购占比将晋升至65%，中高价位段车辆市占率的逐年攀升，且紧要再现正在一线都市燃油车换购新能源车上。

　　盖世汽车商酌院终端数据显示，2023年1-10月，10万元以内车型销量逐步收窄，相对应是20元以上车型墟市周围急速强盛。

　　与之对应的是，一悛改去数年来幼微型纯电动车暴增景致，随国产特斯拉Model 3入局，叠加Model Y翻开中国新能源汽车20万-30万元墟市，从此幼鹏P7/P5/G6半岛登录、蔚来ET5、比亚迪汉、极氪001/X、昊铂GT、公共ID.4 X/CROZZ等车型沓来踵至。

　　正在此布景下，至10月，我国本年20万-30万元终端乘用车墟市份额达18.38%，此中纯电动乘用车墟市中20万-30万元新车销量占比超22%汽车，较2022年的16.03%添加了6.35个百分点。

　　聚焦本届车展上，从预售价22.99万元的极氪007，到25.8万元的智界S7，再到极星4、凯迪拉克新款锐歌均将起售价拉入30万元以内，20万-30万元墟市更加是新能源汽车墟市比赛更加白热化。

　　且正在乘联会看来，受换购和消费升级趋向影响，来日30万元以上的高端墟市将依旧高速增进形态。

　　正在广州车展落幕后的几天内，特斯拉、比亚迪阔别官宣旗下片面车型调价，差此表是特斯拉迎来了近一个月来的第四次涨价，比亚迪则是被传继11月初揭橥优惠战略后，王朝系列车型优惠5000元-7000元，此中唐DM-i优惠幅度最大，达7000元，连系前期优惠根基上可优惠10000元驾御。

　　从特斯拉官宣跌价，到AITO问界、幼鹏、蔚来、沃尔沃、埃安等纷纷动手，新能源汽车墟市刮起了空前绝后的跌价潮，且火速包罗所有车市，并正在3月迎来价钱战飞腾，彼时有凌驾50家汽车品牌百余款车型参预这一乱局之中，更有甚者试图以半价正在这场混战中脱颖而出。

　　从此，价钱战从未真正褪去，无非是此消彼长，且为争取更多墟市份额，正在价钱战除表是各车企嚣张堆续航、堆修设、卷疾充，以求正在此错杂的墟市地步中，保住必定的墟市份额。

　　如岚图FREE通过换新拉低售价后带头所有岚图品牌达成销量翻番式增进，再如问界M7换新跌价让问界品牌触底反弹，再如智己LS6依靠低价高配的设定火速出圈，于是，本届车展上飞凡R7焕新上市，2024款新车较27.99万元起售的2023款车型，起售价钱直降9万元。

　　盖世汽车商酌院终端数据显示，2023年1-10月，我国20万-30万元终端乘用车墟市中紧凑车型份额较2022年有所收窄，相应的是中型车及中大型阔别增进了1.79个百分点和1.07个百分点。

　　更为高出的是，上述工夫周期内，我国30万-40万元终端乘用车墟市中型车份额由2022年的71.99%收窄至57.83%，与之对应的是中大型车墟市较2022年增进了13.95%，达32.72%。而40万-50万元终端乘用车墟市也不再只是中型、中大型车的专属，随理念汽车的兴起，大型SUV的份额正急速递增。

　　正因云云，咱们不得不招供，尽量咱们高喊多年的消费升级汽车，正在本年一波又一波的价钱战冲锋下，墟市认准的仍是性价比。

　　统统，终究汽车消费是正在升级仍是降级？这大概是一个新观点——起落同频。升级的是，汽车的价钱和体验，如更大空间、更丰厚的修设、更干净的能源，而降的便是新车购入价钱。以左近的售价，买更大、修设更为丰厚的车型成为主流消费趋向，这大概便是正在新时间科技平权的趋向体验。半岛登录汽车消费正在升级依旧降级？