今天，相闭“幼米汽车量产前，累计参加起码70亿元研发资金”一事刷屏汽车圈。比拟来看，蔚来汽车上市前披露的研发参加累计达55.3亿元，幼鹏汽车上市前披露的研发参加累计为37.5亿元。由此，幼米汽车或成为“最舍得费钱”的造车新实力。

　　笔者体会到，首创车企要念斥地有技巧底色的产物，前期斥地用度都很高，由于零部件编造斥地须要肯天命宗旨工装模具，后续多个车型能够直接沿用，重点部件譬喻三电编造不须要从头研发，后面斥地的新车只须要技巧参数即可。

　　实在，至于首款车卖多少钱，并不取决于早期研发用度，而是更多从采购本钱角度斟酌。譬喻一款车须要20万元采购本钱，就要卖30万元以上（消化研发、出售、筑设、运营管束等本钱）才智竣工盈亏均衡。

　　遵循工信部产物布告，幼米汽车首款车车长4.997米，属中大型轿跑。而正在这一赛道汽车，特斯拉Model3、蔚来ET5、幼鹏P7、智界S7等逐鹿敌手能力都很强，幼米汽车若要竣工幼米创始人雷军经营的“第一年出售10万辆，以后三年累计交付90万辆方针”，必必要正在性价比喻面碾压敌手。

　　过去雷军正在手机行业的胜利靠的是性价比，幼米汽车如故会走这一块线。一是雷军还要斟酌幼米手机与幼米汽车用户群体的重合题目；二是幼米首款车信任要以最主流的商场区间为方针。

　　威尔森监测数据显示，2022年10万元-20万元成为乘用车范围最大的代价区间，其销量占比高达48%，同比延长抢先165%，且惟有该代价区间的销量占比呈延长趋向，其余代价区间销量占比则均处于低浸或持平形态。

　　除了代价，幼米汽车首款车能否卖好，造型也是闭节性成分。从工信部产物布告能够看到，幼米汽车首款车前脸近似保时捷造型，尾部则近似model3造型，这好似投合了主流审美汽车。

　　笔者以为，只消雷军不忘幼米性价比的初心，善用幼米笔直整合供应链材干，消浸采购本钱，进军20万元以下的电动汽车商场汽车，幼米汽车大有作为。

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