半岛理念汽车正试图通过放大对智能驾驶人才的雇用，以尽速填补智能驾驶范围的短板。这是其与AITO问界近期打开的市集比赛中，最为劣势的一项。

　　10月10日，理念汽车雇用公家号公布智能驾驶团队雇用特辑，对表怒放算法工程师、大模子工程师、软硬件工程师、测试工程师以及运营类共计50个社招岗亭。事务住址网罗北京汽车、上海和深圳。

　　正在第三方雇用平台，界面讯息预防到，智能驾驶算法工程师起薪正在3万元安排，大模子与自愿驾驶闭系的岗亭，最高月薪能够抵达9万元。

　　早期理念汽车正在智能驾驶上的手脚较为拘束，对国内汽车公司高速NOA（Navigate on Autopilot导航辅帮驾驶）的发扬时期一度浮现误判，导致理念汽车是“蔚幼理”三家中智能时间发扬相对落伍的一家，其自愿驾驶研倡始步最晚。

　　得益于2021年特斯拉提出的基于视觉体系的3D感知自愿驾驶体系（BEV+Transformer），行业智能驾驶发扬途途从依赖高精舆图获取车辆道途音信转向了“重感知、轻舆图”的形式。而时间途途的切换也让理念汽车有机遇与幼鹏汽车半岛注册、华为等头部智能驾驶研发厂商处于统一同跑线。

　　本年，理念汽车高调对表公布的都会NOA时间和通勤形式，公然呈现是业内首家不依赖高精舆图杀青城区智能辅帮驾驶的汽车公司。正在成都车展上，理念汽车布告从9月起向早鸟用户推送通勤NOA的内测版本，估计将于本年12月掩盖至世界100座都会。

　　然则，高精舆图图商四维图新商酌出现，理念汽车等目前声称“无图”的汽车公司，遮居处有传感器之后，如故有舆图音信，表明这些企业如故采用了舆图计划。

　　别的，理念汽车的开城布置仅限于早鸟用户能够享用，与幼鹏汽车和华为之间的落地布置存正在差异，这也激励表界对理念汽车智能驾驶功用实质落地本领的质疑。

　　特别正在搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶体系的问界新M7上市后，其毗连高潮的订单量对处于统一比赛维度的理念汽车酿成不幼的压力。这款新上市车型同样定位中大型增程式SUV，售价比理念L7、L8更省钱的同时汽车，智能驾驶功用还当先一筹。

　　终年闭心终端市集的车FANS创始人孙少军呈现，问界新M7的比拟竞品厉重为理念L7和L8。此前局部客户流向理念汽车，但受智驾本领和性价比身分影响汽车汽车，理念汽车客户发端回流至问界新M7。理念L7和L8的售价区间为31.98至39.98万元。

　　与此同时，问界新M7正在必然水平上还杀青了智能驾驶功用的破圈，这是“蔚幼理”等造车新气力占领的对象。据车FANS一线考查出现，问界正在社交平台直播智能驾驶为门店带来海量进店，而这局部消费者闭心智能驾驶带来的安笑性。

　　好正在目前理念汽车仍然有足够的资金贮藏，可认为追逐智能驾驶研发进度加入大批资源。本年二季度理念汽车开业收入高达286.5亿元，创下汗青新高；公司自正在现金流高达737.7亿元，环比增进42.8%半岛注册。

　　理念汽车的另一上风正在于卖出了足够多的车，销量还希望一连增进，能为自愿驾驶教练供给大批的道途数据。本年前9月，理念汽车累计销量高达24.42万辆，远超蔚来汽车和幼鹏汽车。

　　据理念汽车贸易副总裁刘杰吐露，截至8月，理念汽车的自愿驾驶教练里程仍然横跨7亿公里，这足以驱动理念都会NOA的本领迭代。

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