半岛恒大汽车跌跌撞撞。10月9日，因台风“幼犬”早间息市的港股午后开市，恒大汽车也迎来复牌。截至当日收盘，恒大汽车股价下跌8.93%，每股报价0.51港元，市值为55.3亿港元，市值缩水超5亿港元。股价颠簸背后，未能完成战投要求，也让恒大汽车引资格程生变，急需资金“解渴”的恒大汽车再遇困难。

　　复牌首日，恒大汽车开盘后股价下跌超7%，假使随后拉升但最终以近9%的跌幅收盘。

　　复牌前日晚间，恒大汽车揭晓布告披露：“接到纽顿集团发函称，恒大汽车9月28日揭橥其股份暂停营业，连同近期中国恒大集团发作一系列转化，拥有巨大不确定性，进而亦会对股份认购条约及拟议营业带来巨大不确定性。按照股份认购条约，恒大集团债务重组实现及其他一系列前纲目求为相称首要的交割先决要求。正在此处境下，纽顿集团暂停奉行股份认购条约中的相干负担。”

　　本年8月，恒大汽车揭晓布告称，纽顿集团以0.6297港元/股的价值认购恒大汽车约61.77亿股新刊行平淡股，总营业对价约为38.9亿港元（约合5亿美元），估计于本年四序度实现。同时，满意先决要说处境下，纽顿（浙江）汽车有限公司向恒大新能源汽车（天津）有限公司分三笔等额供给总金额为6亿元的免息及有担保过渡性资金。

　　值得一提的是，纽顿集团为计谋投资设定19项先决要求，网罗中国恒大债务重组生效、没有巨大倒霉影响事宜等。行动“恒大系”三大上市公司之一，本年3月恒大集团揭橥境表债务重组发轫计划，为一面债权人供给债转股选项，此中恒大汽车为债转股选项之一。

　　正在19项先决要求中，恒大集团债务重组方影响着恒大汽车战投计划能否全面兑现。然而，本年9月底，恒大集团债务重组历程倏地逗留，债权人集会两度延期后最终撤除。随后，恒大集团揭晓布告称，因为恒大地产正给与证监会考察，目前中国恒大不具备刊行新单据的资历。这意味着，行动境表债务重组计划的中心实质，新债券刊行谋一致时无法完成。恒大集团风浪未止，9月28日恒大集团揭晓布告称，许家印涉嫌违法犯科，随后“恒大系”三大上市公司同时停牌。

　　恒大集团重组生变，纽顿集团向恒大汽车“输血”随即按下“暂停键”。纽顿集团正在尺简中提到，按照过渡期资金赞成条约，因为目前存正在导致股份认购条约项下先决要求无法取得满意的处境，纽顿（浙江）汽车有限公司向恒大新能源汽车（天津）有限公司支拨第二笔录取三笔资金的先决要求未能满意，资金供给方一时无负担向资金采纳方支拨第二笔录取三笔资金。

　　本年7月，恒大汽车连发三份功绩申诉，网罗2021年终年、2022年中期及2022年终年功绩申诉。此中，2021-2022年累计耗费840.08亿元，相当于每天耗费1亿元。同时，自2017年尾跨界汽车行业今后，恒大汽车累计耗费高达989亿元。

　　同时，恒大汽车已资不抵债汽车。截至昨年12月31日，恒大汽车涉及未能偿还的到期债务累计约116.26亿元，同时，截至昨年尾，恒大汽车总资产为1152.2亿元，过期商票累计约185.12亿元。而2020年尾至2022年尾，恒大汽车总欠债由约1500亿元增至超1800亿元。

　　本年头，恒大汽车因停产，正在引入纽顿集团首笔资金后，恒大汽车天津工场克复坐褥，但这并代表恒大汽车费金取得彻底缓解。恒大汽车方面流露：“除恒驰5表，恒驰6及恒驰7也正在竭力于产物竞赛力晋升相干开辟作事。”有信息称，恒驰6将于本年尾下线，来岁上半年量产；恒驰7将于来岁上半年下线，来岁下半年量产。中国汽车贯通协会专家委员会成员颜景辉以为，从账面数据看，恒大汽车背负不幼的资金压力，假使并未放弃陆续胀动造车，但工场复产只是第一步，后期新品的坐褥研发等仍需大宗资金赞成。

　　但是，正在暂停“输血”的同时，纽顿集团也正在尺简中提到，确认该函并不组成终止股份认购条约的知照，截至该尺简日期并未恳求终止股份认购条约。但纽顿集团方面流露：“祈望恒大汽车显然两个题目：股份认购条约中涉及的恒大集团债务重组计划必要举办从头安排并有谋划推出新的重组计划；中国恒大集团、恒大汽车、债权人及相干方居心愿正在新的重组计划显然的条件下，对拟议营业计划所需的安排举办从头会商。”

　　对此，恒大汽车揭晓布告称，本公司向纽顿集团发出回函流露，居心愿与认购谋略对拟议营业的计划所需的安排举办从头会商半岛注册。但针对纽顿集团提出的题目汽车，恒大汽车并未正在布告中作出回应。正在表界看来半岛注册，目前战投能否陆续，并不所有取决于恒大汽车，而正在于恒大集团重组能否告捷以及19个先决要求能否全面完成。半岛注册复牌跌近9% 恒大汽车续命难