半岛注册提起“最强地级市”的姑苏，许多人都理解它不断有两件意难平的事：一是行为GDP两万亿级另表都邑却没有我方的机场；二是行为常住人丁超切切的都邑，果然不是住修部规定的特大都邑。

　　可是第二件意难平的事，姑苏一经完毕了。9月15日，姑苏发表通告，据第七次宇宙人丁普查数据来算，姑苏城区常住人丁为512.51万人汽车，相符我国住修部规定特大都邑中城区常住人丁500万人的法式。

　　至此，姑苏结果正式跻身“特大都邑”队伍，长三角的超大特大都邑也增至4个，上海、杭州、南京、姑苏。

　　但现实上，近几年，姑苏又有第三件意难平的事：固然自己工业气力位居宇宙前三，但新能源汽车这个当红的香饽饽，却没能超越。

　　汽车物业链宏大，上至原原料、零部件，下至成立、贩卖，环环相扣，造车酿成的物业集群，不妨供应洪量的就业时机，从而重塑表地经济。

　　简略来说，一个汽车项目搞成了，全体地方的GDP就会上个台阶，高端成立业程度也会上一个台阶。

　　可是，姑苏的汽车梦却不断正在“梦碎”边沿，不单没有帮帮姑苏正在汽车物业上卡住位子，反倒拖累着姑苏的汽车物业。

　　反观长三角其他都邑，一个个都正在新能源汽车物业上做得风生水起，姑苏结局怎样了？该怎么反超？

　　据不所有统计，姑苏共有16万家工业企业，蕴涵35个工业大类、167个工业中类和489个工业幼类，工业总产值稳居宇宙前三名，紧随深圳、上海之后，是我国工业编造最为完整和粗壮的都邑之一汽车。

　　可是，即使是如许，遵循本年一季度姑苏的GDP增速来看，居然没有跑赢全江苏省的大盘。要理解，不断以后，姑苏都是江苏省经济发扬的“压舱石”啊。

　　别的，姑苏行为出口导向的工业都邑，居然正在本年一季度的进出口跌了15.4%，增速也远低于全省-6.7%。

　　这此中的来由很简略。据奔流财经社阐述，姑苏蓝本消费电子类耐用品出口量大，但本年环球消费电子产物销量下滑，影响到了临蓐企业。

　　然而，固然我国消费电子出口萎缩，但新能源汽车、锂电池、光伏行为出口“新三样”却同比伸长61.6%。特别是新能源汽车，出口增速一经进步古代燃油车。本年1-7月，我国新能源汽车出口伸长了进步1.5倍。

　　但姑苏却没有驶上新能源汽车这趟速车道。收集上用“中年险情”来状貌姑苏，意义是物业大而不强、大而不新、附加值不高。

　　据汽车通信社阐述，永恒以后，姑苏经受上海等沿海都邑溢出的代工办事，但跟着洪量表资撤离，当地代工场则缺乏技能和市集堆集，永恒处于价钱链低端，也面对倒闭。所以，固然姑苏坐拥粗壮的工业气力、3万多亿元的工业“家底”、各处吐花的汽车零部件厂商，新能源汽车的发扬却永恒处于“窘境”中。

　　关于此评判，姑苏也透露答应，正在本年3月的新能源物业立异集群大会上直接点出了自己的题目：目前面对正在新能源物业上具备资源整合才华和物业链协同才华的龙头企业偏少，旗舰型项目亏欠，行业影响力比力有限等题目。

　　虽有细分行业的隐形冠军，但比照深圳的比亚迪和上海的特斯拉工场，姑苏尚无尽人皆知的龙头企业汽车。

　　曾以蜻蜓标识出圈的前程汽车好景不常，另一家引入姑苏的新实力奇点汽车，正在2022年7月公告崩溃重组。又有金龙客车、奇瑞捷豹途虎都处于不温不火的形态，宝能汽车则处于停工停修形态。

　　总之，姑苏具备天时地利人和的上风，却没有一个“土生土长”的新能源汽车品牌。

　　特别是隔邻的常州，一再上位各样排行榜，其动力电池物业链完备度已达97%半岛登录，居宇宙首位，动员了整车的集聚，不单有5家乘用车整车企业，又有4家新能源整车企业。2022年常州新能源汽车达成整车产销超34万辆，占江苏全省的一半。

　　再如，同正在长三角的合肥，实有人丁已冲破切切，希望继姑苏之后成为下一个长三角特大都邑。

　　要理解，合肥也曾是一个简直没有什么存正在感的省会都邑，2011年，合肥全市GDP仅为3637亿元，排正在宇宙一共都邑的30名开表。然而，10年过去，合肥连跨7个千亿元台阶，于2020年正式进入“万亿元都邑俱笑部”，从2011年到2021年，GDP累计伸长213.83%，涨幅位居宇宙第一。

　　近年来，合肥接连引入公多、蔚来、比亚迪等要害企业，这步子迈得险些又速又稳。特别是投资蔚来的案例，已成为各地当局竞相研习的对象。

　　2019年是蔚来以及新能源汽车行业的苍茫期，许多地方当局都商量过蔚来，但由于内部成见纷歧律放弃投资。合肥主动找到蔚来，信任新能源是相符国度发扬目标的好赛道，只管内部多有分别成见，最终力排多议，投了70亿元换来蔚来中国总部落户合肥。

　　别的，又有同切近上海老迈哥的宁波，依附着特斯拉，动员一多量上下游物业企业。据统计，截至2022年2月底，宁波全市规上汽车成立业企业856家，此中，给新能源汽车企业配套的企业有636家，占一半以上。

　　更主要的是，宁波又有我方的整车品牌——极氪。据相识，极氪正在宁波的灵敏工场打算年产能达30万辆，正在2023年的交付目的是14万台。

　　除此以表，长三角又有浙江桐乡的哪吒汽车和浙江金华的零跑汽车等。这些都邑此前公多并没有很胜利、很强势的新能源整车成立企业，但这些都邑依附着引进新型物业的信仰，正正在大步向前。

　　所以，姑苏痛下信仰要打造万亿级汽车物业，还正在本年年头定下了五年阁下年光“打造万亿级汽车物业”这个目的。

　　最初，针对“大而不强”和缺乏龙头企业的物业题目，姑苏构修了九大市级新能源物业园，针对物业链要害合节强链补链延链，招引一批绿色低碳范畴的龙头骨干企业和优质立异项目。

　　其次，姑苏认识到，新能源整车产能新增有限，龙头车企基础已被各地瓜分完毕。特别是江苏省内还面对着汽车产能已要紧过剩的实际情状，不成以再“大手笔”引进同样类型的新能源整车厂。

　　所以，姑苏另辟门途，提出打造国度氢燃料电池汽车演示都邑，充沛应用其正在氢能物业方面的上风。要理解，正在《2020年赛迪氢能都邑百强榜》和《2021年宇宙氢能都邑发扬潜力排行榜》中，姑苏均位列宇宙第二，仅次于上海汽车。

　　结尾，错过“BAT”的姑苏还正在试验收拢互联网的造车海潮，往智能驾驶物业目标发扬，树立专项物业基金，通过股权投资等体例，要点赞成毫米波雷达、激光雷达、视觉摄像优等要害零部件企业设立产线达成批量临蓐，最高赐与1亿元投资赞成。

　　目前，高铁新城是姑苏要点打造的自愿驾驶演示运用区之一，已集聚智能网联汽车合系企业超百家汽车，掩盖软件算法、仿线多个细分范畴，修成上品级智能网联道途超60公里，达成近50种车途协同运用场景。

　　值得一提的是，吉祥汽车智能驾驶环球研发核心项目也已落户姑苏高铁新城，项目注册资金3亿元黎民币，设计总投资约40亿元。

　　能够看到，面对中年险情的姑苏正因地造宜地发扬汽车物业，而不是盲目地与长三角其他都邑正面逐鹿。

　　正在这场未成定局的新能源物业都邑竞赛中，这座“最强地级市”将会跑出什么成效，值得期望。半岛登录面对中年紧急的姑苏还能靠新能源汽车超车吗？