半岛春风日产、春风雪铁龙、一汽人人、广汽本田等古代车企各占山头，奥迪、奔跑等高端品牌正在此扎营扎寨，幼鹏汽车等新能源车也思正在这个古代汽车城分得一杯羹。

　　4月6日，期间周报记者实地走访创造，为期一个月的政企联络补贴行径固然一经已毕，但为了揽客，各家有各招。春风雪铁龙C6虽已售罄，却又推出了C6庆祝版，减价幅度为8万元，而华丽品牌奔跑EQC的优惠力度更是高达20万元。

　　“优惠行径从3月10日到4月10日，不确定是否会延期。EQC上个月优惠15万元，这个月是20万元。”奔跑4S店一名发售职员不忘夸大：“有现车”。

　　这成为湖北稠密4S店减价的一个缩影。期间周报记者正在走访中明晰到，正在抢市集和清库存的双重压力下，不少汽车品牌纷纷跟进推出减价计谋，涵盖纯电、插混、燃油车等车型，价钱区间从数万到数十万元不等。

　　车市兴衰背后，往往牵动着都市的运气升浸。方今，湖北政企联络补贴已毕，车企之间的价钱战没有销声匿迹，反而有愈演愈烈之势。

　　关于湖北来说，依附减价稳住汽车家产大盘，并非好久之计。正在古代汽车疲态渐显，表地新能源汽车又缺乏比赛力的景况下，湖北汽车家产将往那处去？

　　“群多看到的是咱们的近期热卖的车型，一台5门5座SUV、9挡手自一体，也是良多换车客户的首选。”4月6日下昼，正在奔跑4S店里，一名主播正忙于先容新款车型。线上线下联动、花式营销，奔跑一改“高冷”人设，试图不才浸市集侵占更多客户。3月中下旬，汽车奔跑C级优惠11万元，一度成为豪车减价的标记。

　　走访中，一名奔跑发售职员向期间周报记者默示，现正在店里优惠力度最大的车型是奔跑EQC，指引价为59万元，现正在叠加各样优惠计谋，合计优惠力度共20万元。若原先是奔跑车主，还可卓殊享用置换优惠，正在现有行径根源上再优惠3000元。

　　这场营销风暴中，将高端品牌卷入的，恰是春风汽车。3月，一张“湖北史上最强购车优惠季开启”的传布海报引爆市集，春风汽车联络补贴力度最高达9万元，春风雪铁龙、半岛春风大方，春风风神、春风日产等春风系品牌均出席价钱混战。

　　但与繁华奔跑比拟，风眼中的春风汽车却显得不料的静谧。4月6日下昼，期间周报记者正在龙阳大道的春风雪铁龙4S店看到，门口没有迎接职员，进店后亦没有发售职员主动迎客，与其它4S店造成昭着反差。

　　“没车了，C6早卖完了。”一名春风雪铁龙发售职员说道，“上个月行径刚出来时，咱们展厅里，1个发售能有10个客户围着，良多人都没有提到（车）。光咱们店，上个月就卖了800辆车。”

　　热销势头下，春风雪铁龙乘胜出击。期间周报记者正在汉口一家春风雪铁龙4S店创造，目前门店正正在推售一款C6庆祝版车型。该车型原价为23.86万元，现正在优惠8万元，还赠送12次常例保重，估计4月下旬现车到货。

　　“庆祝版配套更高，名额有限。”该店雪铁龙4S店发售职员认真引荐道。据他追念，到3月下旬，C6车型就已售罄。光他所正在的门店，接了2000辆订单，要紧聚积正在C3和C6。由于货量不敷，最终只要不到一半的人成功提车。

　　与春风雪铁龙C6相同直降8万元的车型，另有春风日产楼兰。春风日产4S店里，随地张贴着减价的横幅、立牌和海报。海报音信显示，减价补贴行径延期至4月30日。

　　“现时汽车行业，迥殊是燃油车市集比赛激烈，春风雪铁龙归纳商讨库存、现金流等各方面身分，通过主动减价算帐库存，也算是获得了先发上风。”湖北省社科院经济琢磨所所长叶学平对期间周报记者默示。熟识春风集团股份（的人士告诉期间周报记者，近两年，春风雪铁龙日渐式微，跟着市集份额连续萎缩，库存也映现积存，现金流受到影响，奈何把库存消化出去成为摆正在公司眼前的一个棘手题目。

　　底细上，本次“春风系”减价的车型是正本相对滞销的产物，譬喻，春风雪铁龙C6正在2022年总销量仅3000余辆。

　　正在武汉汽车行业协会会长陈斌波看来，企业都祈望销量、半岛利润双丰收，但现时市况下，要是不探求量，大概终末既没有销量，也没有利润。

　　一招联络补贴，让冷静已久的法系车也享用到“躺着把车卖出去”的待遇。但因为春风雪铁龙C6减价力度大，继续多日高挂热搜榜，无形中给其他品牌带来发售压力，湖北省其他品牌不得不自掏腰包出席战团。

　　乘联会零售数据显示，2023年前两个月，乘用车累积销量为267.8万辆，同比低落19.8%。行业完全销量下滑两成，这关于极少本就繁难的企业大概意味着死活检验。

　　燃油车期间，湖北是中国汽车工业领土上弗成无视的一极。以武汉为中央，辐射襄阳、十堰、黄冈、宜昌、孝感等都市，湖北荟萃国内多量整车企业和上下游零部件公司。

　　数据显示，2012-2017年湖北省汽车产量连续上升，此中，2017年曾抵达267万辆的岑岭。2018年后，受到国内车市下行以及“春风系”销量断崖式下跌等身分影响，湖北汽车产量逐年低落，到2022年，汽车产量已降至189.6万辆。

　　本年1-2月，春风集团累计销量296796辆，同比低落49%，此中，中法合伙品牌神龙汽车（囊括春风雪铁龙、春风大方等品牌）销量为10690辆，同比下滑48.19%。

　　更主要的是，过去几年，古代的汽车大省错失了新能源汽车的风潮，正在新能源汽车家产萌芽阶段，寰宇风风火火出世了近百家新造车公司，映现了上海+特斯拉、合肥+蔚来、广州+幼鹏、常州+理思等优质“CP”。湖北汽车家产考察人士告诉期间周报记者，内陆省份正在创业境况方面不如沿海绽放。

　　多年来，半岛汽车家产是湖北第一大支柱家产，也是其向表呈实际力的一张咭片。可是依附减价稳住汽车家产大盘，绝非好久之计。3月22日，中国汽车工业协会也发文默示，地方采纳促销费要领确有须要，湖北省促销车型多是滞销车型，行业应该理性应付。该协会号召，价钱战不是好久之计，汽车市集应该尽疾回归寻常例律。

　　方今，汽车临蓐大省湖北，再次站正在了十字道口。“新能源车庖代燃油车是局势所趋，方今，新能源车的渗出率越来越高，市集拥有率越来越大。”叶学平允在承担期间周报记者采访时默示，湖北应咸集各方气力，加快新能源汽车全家产链完全开展。

　　湖北也正在策划转型。据明晰，过去一年，素有“中国车谷”之称的武汉经开区最先“二次创业”。

　　2022年7月，位于武汉经开区的道特斯环球智能工场正式收工。新车下线典礼上，吉祥控股集团董事长李书福高调“示爱”：武汉是吉祥的第二老家，祈望道特斯正在帮力武汉经开区成立“中国车谷”的过程中表现主要感化。

　　紧随其后，幼鹏汽车武汉项目正在此启动，项目占地约1500亩，将成立冲压、焊装、涂装、总装、电池、电驱等工艺车间，年计划产能10万辆新能源汽车，达产后可完毕产值300亿元以上。

　　被冠以“东方底特律”称呼的湖北十堰，也正在力拓新能源车全家产链。目前，十堰具备新能源汽车整车临蓐天性企业有8家，客岁临蓐新能源汽车10.7万辆，此中出口5.5万辆。

　　湖北襄阳，总投资100亿元的比亚迪襄阳家产园完毕当年签约、当年开工、当年投产。本年1月，春风公司又正在襄阳追加投资100亿元打造20万辆产能的新能源乘用车临蓐基地。

　　项目一连有来，《湖北省冲破性开展新能源与智能网联汽车家产三年行为计划（2022-2024年）》（下称《计划》）也提出，到2024年，湖北全省新能源汽车家产力图冲破3000亿元。

　　这看起来并不是一个容易完毕的方针，湖北能否后发造人，完毕绝地还击，仍有待时代的查验。半岛快驰最高抑价20万车时代价战不断古代汽车大省产生了什么？