半岛近几年，汽配行业为国度GDP所作的功勋已愈来愈多，汽配筹划者也跟着行业的迅速繁荣而神速增加，汽车后墟市神速兴起，正在汽修品牌、汽修店体例、汽修人才作育等方面，将会有哪些改良呢?

　　最先，广州恒驰连锁汽配带行家看看汽车后墟市的发闪近况：一头是投资周围重大、“永恒不差钱”的4S店半岛登录，一头是数目强壮的途边伉俪店，中央是为数不多的连锁汽修企业，三者组成了中国汽修行业“两端大中央幼”的企业形状体例。

　　然则这种靠资源寻租和本领讯息垄断酿成的体例，晨夕会被墟市摧枯拉朽般地落选，而以低本钱运转、高品牌效劳为特征的连锁汽修企业——也便是恒驰连锁汽配说的中央的那一幼部门，终将兴起。估计到2026年，中国一半以上的汽修厂将被纳入到像恒驰品牌汽配云云的连锁品牌旗下。一目懂得，4S店正在中国的弥漫横行，是特定的史籍前提和战略酿成的，跟着当局反垄断力度的加紧、墟市机造的分泌，4S店倒闭潮早已驾临。

　　然则财大气粗的汽车经销商集团也必将适应大局，依赖着已有的资源上风和运营体会，夺取品牌汽修连锁墟市。近两年飞驰的国内百家连锁速修店项目便是例证。以是广州恒驰品牌汽配供货中央估计，到2026年，由车厂主导的简单品牌的速修连锁也将占去汽修行业起码10%的墟市。

　　是否汽修连锁的兴起意味着汽配商时机再次驾临?汽车后墟市是一个效劳型墟市，首要供应征求洗美汽配汽配、维保、车险、金融、租赁、二手车、改装等效劳，墟市周围强壮，极具繁荣潜力和遐思空间。汽车后墟市的用户代价应首要征求知足车辆需求、节减用户用度和节减用户功夫。

　　遵循广州恒驰轮胎汽配供货基地数据统计，2018-2023年我国汽车后墟市将仍旧正在10%-15%的墟市繁荣增速，估计到2023年，汽车后墟市周围将到达1.87万亿驾御。而重大的汽车保有量也意味着汽车后墟市的代价愈加深远强壮，更必要汽车企业踊跃研究和组织!据悉，恒驰连锁汽配品牌借力互联网深刻营销扩张，优化汽配出卖效劳流程并打造企业口碑，完毕了互联网正在守旧汽配出卖效劳历程中的代价，通过线上线下汽车后墟市物业互联模子，发现链接汽车后墟市物业资源，引颈汽车后墟市环球资源互通共享。半岛登录广州恒驰汽配批发平台引颈汽车后商场资源互通共享