半岛现款Corolla正在中国商场分为两个版本，诀别是一汽丰田的卡罗拉和广汽丰田的雷凌汽车。两者除了前脸和车尾有点区别以表，其他局部区别不大，选拔哪个版本取决于对一丰和广丰的偏好，以及装备和终端优惠力度。

　　车身三围方面和上一代车型区别不大，转移基础都正在看不到的地方，比如说采用了全新的GA-C平台，后吊挂从扭力梁改为多连杆，车身刚性比上一代有所升高，焊点数目弥补了，车身重心则下降了极少。丰田正在进入TNGA世代往后，正在运动性上的改革确实是多目睽睽的。

　　动力总成方面，全系惟有两套动力总成，一套便是1.2T涡轮增压发起机（9NR-FTS）搭配CVT变速箱的汽油版，另一套便是1.8L天然吸气发起机（8ZR-FXE）搭配53kW电动机的搀杂动力。相对付上代车型，这一代的汽油版和混动版正在动力总成方面都做出了改动，汽油版将本来的模仿8速CVT变速箱换成新的Direct Shift模仿10速CVT变速箱，混动版则是将电动机的最大扭矩下调了40N·m。

　　正在汽油版和混动版之间，咱们更举荐混动版车型，并不是汽油版不足好，而是混动版正在产物力方面更出色。比拟于汽油版，混动版确实正在发起机最大马力上少了20匹支配，然则搭配电机往后，动力反映险些没有迟滞感，归纳百公里油耗也能轻松做到5升以下。

　　混动版车型比拟凯美瑞混动，正在动能接纳和呆滞造动之间的毗连做得更天然，也是一个不幼的提拔。假如说混动编造存正在题目，那么急加快的时分发起机的噪音确实是比力光鲜，然则以这个价位来看，这个发扬也不算太难采纳。

　　汽油版更调了模仿10速CVT往后，最光鲜的改观便是正在起步的时分不会有轻细的昂首，正在模仿换挡的时分，降档反映也加倍确凿。动力发扬正在这个级别内治下于比力轻速的类型，动力反映比轩逸或者朗逸这种自吸车都要速良多，其他动力上的转移就不是太光鲜了，终究这台幼排量涡轮发起机没有正在硬件上做太多改动，正在高速区间的再提速也依旧有点心余力绌的觉得。

　　正在更调为GA-C平台往后，这一代卡罗拉/雷凌的操控发扬和其他TNGA平台的车型雷同，都有极端光鲜的提拔。起首是吊挂调校，由于这一次丰田通事后吊挂衬套的形变，做到了被动式的后轮随动转向，平凡消费者或许不会有太光鲜的觉得，但正在比力高速的变线当中，尾部的行动会比以前走得更顺。别的一点便是转向手感，上一代车型正在低速虚位确实很大汽车，况且手感也不细腻，打倾向盘会有颗粒感，而这一代删除了倾向盘圈数，指向性也得回了提拔，固然不行说很精准，然则比拟上一代确实确实了良多。

　　吊挂的滤震质感也并无须忧虑，上一代车型的厚实感做得极端好，这一代也延续了这个所长，正在过坑洞的时分没有多余战栗，间隔感也很好，正在过极少滚动道面的时分，吊挂对付车身的掷跳也职掌得很好。

　　安宁性方面临比上一代有提拔，正在同级当中也属于中上水准，只是汽油版正在箝造发起机噪音这一方面做得比混动版更好，混动版正在深踩油门的时分，发起机的声线比力雄伟，况且觉得离驾驶舱更近。

　　内饰方面就普平凡通了，相较于良多自帮品牌的车型，丰田这个级其它车看上去只是朴质云尔，用料并不阔绰，然则很坚固，时辰长了也能仍旧很好的状况，安逸性装备也就牵强够用，前排储物空间比上一代多了极少，也不算充分。

　　中控多媒体是雷凌/卡罗拉无间以还比力光鲜的短板，丰田也没有为TNGA车型打造一套同一的多媒体编造，新卡罗拉/雷凌的这套多媒体只可说效用性上没有题目，隔绝好用悦目又有很大的差异汽车，丰田正在CarPlay的增援度上也落伍与其他合伙品牌，这一点确实比力缺憾。假如念要比力好的车机体验，后商场上也有很不少比它好的产物。

　　乘坐空间方面临比上代车型没有前进，因为后面更调了多连杆吊挂，混动版的座椅底部又有一块电池，以是头部空间相对狭隘，膝部空间对照思域和轩逸也有光鲜缺乏，这很大一局部情由归结于TNGA架构当中，为了提拔前排座椅的包裹性而把椅背做得比力厚，进犯了后排的膝部空间。后排地板的隆起不算高，然则中央座椅的坐垫和靠背都比力卓越，以是中央的旅客并担心逸。

　　因为这一代车型将混动编造的电池放到座椅底下汽车，所往后备箱空间比拟上一代混动车型有很大的提拔，然则放正在统计当中也只是一个平凡水准，况且后备箱的启齿并不大，放极少体积较大的行李箱会显现磕磕碰碰的境况。

　　卡罗拉正在质料方面具有完满的口碑，它是全寰宇最经久耐用的车型，遵照美国《消费者呈报》的统计考核半岛登录，假使车龄领先10年的卡罗拉，毛病率已经远低于大大都三年内的新车，况且也找不到什么配合的高发毛病。除了爆发车祸，很少有卡罗拉车主经验过被汽车掷锚扔正在道上。绝大大都卡罗拉开到报废都不会经验大修，假如你筹算等你的卡罗拉“开坏了换辆其它车”，那还不如赶早撤销这个念头。

　　丰田搀杂动力编造的质料同样令人定心，第一代丰田普锐斯于1998年投放美国商场，并正在局部都邑行动出租车行使，这批普锐斯显现电池毛病的均匀里程是约莫50万英里（约合80万公里）汽车。

　　平安方面，卡罗拉正在环球最厉酷的IIHS测试中仍旧多年连任TSP（顶级平安）评判，全豹碰撞测试发扬均为最优。正在最新这一代车型上，全系标配了8个气囊，只消不是最低配，都邑有车道偏离预警编造和车道仍旧编造，又有ACC自符合巡航，平安装备极端有赤心。半岛登录汽车「卡罗拉」卡罗拉最新报价-图片-参数-有驾