半岛注册迈腾和帕萨特都是民多集团的B级车，不过两者并不是统一个车型分隔贩卖这么简略，迈腾的定位也比帕萨特高一点。以前的上汽民多帕萨特实在是美版帕萨特，国内风气叫B7L，实践上正在北美商场叫做NMS（New Middle Sedan），而一汽民多的迈腾则是欧版帕萨特半岛注册，比帕萨特早了两年用上MQB B平台，正在国内被称为B8L汽车，帕萨特用上MQB平台是2018年的事。

　　现款正在售的迈腾正在动力方面有所升级半岛注册，尾标280是1.4T的EA211搭配DQ200七速干式双聚散，330和380是2.0T第三代EA888的坎坷功率，国六模范的车型将以前的DQ380七速湿式双聚散变速箱改为了DQ381。

　　正在变速箱与动员机的成亲方面，迈腾和帕萨特的区别特殊大，迈腾的换挡速率相对较慢，正在手动换挡的工夫这个特性更为鲜明，不过换来了更通畅的换挡感触，同时油门的响应也比帕萨特要线性很多。

　　全新迈腾正在底盘高级感、静音功能、高科技装备等方面，都是比帕萨特要更好一点的。迈腾高配车款适用了新奥迪A4高配车上面那台全液晶中控，除了达成通例的动员机转速和速率显示表，这块液晶屏幕还整合了导航、多媒体播放、车辆音信等功效，看起来特殊炫同时适用性不差汽车，这是帕萨特所没有的。

　　空间方面，这一代迈腾轴距加长了，但车内乘坐空间比没有比帕萨特多许多，两者只是左近的程度，最大的区别实在原因于后备箱容积，帕萨特为490升，而迈腾则为530升，不管是从感官上，仍然实践操纵的层面上，迈腾的后备箱都要大了不少。座椅安逸性方面，迈腾比帕萨特要差少许，全部展现正在座垫更硬，况且平，靠背角度更陡，头枕固然有覆盖的形式，不过过于杰出，颈部会酿成悬空。

　　迈腾向来不是操控超群的汽车，正在中国汽车，因为民多汽车仍然获胜确切立了“高级”的气象，迈腾行为它的国产化次旗舰车型，就一门心计正在“高级感”上下时刻。迈腾有一个褂讪安逸的车厢，况且它特殊宽广和太平，车内的少许装备及用料做工也很有层次，和同级敌手比起来，只管驾驶展现特殊温吞，但迈腾正在乘坐感触的许多方面都像一个更高一级的汽车，这大概是中国的民多车迷心中一辆高级民多车应有的神情，迈腾也做到了。

　　牢靠性方面，民多集团正在换装第三代EA888自此，动员机的牢靠性有了很鲜明的提拔，烧机油的征象仍然不复存正在，只是还会有少量的动员机漏油投诉，投诉量属于可承受限度内。变速箱方面没有太大的鼎新，DQ200的低速发烧题目照旧存正在，DQ381的温度珍爱更好，不过两者均大概展现换挡抑扬的题目，这也是变速箱方面较为荟萃的投诉项。上了肯定年限的迈腾，更加是5年阁下车龄时，会展现较多幼谬误，属于民多集团车型的通病。

　　安详方面半岛注册，国内的迈腾正在C-IASI碰撞测试中，25%偏置碰撞测试时A柱形变较为鲜明，乘员舱上部侵入量寻常，车内乘员安详指数只得回优秀评议，车门表汉安详指数和车辆辅帮安详指数则得回优异评议。半岛注册汽车「迈腾」迈腾最新报价-图片-参数-有驾