半岛登录正在中国，广本第一次引入雅阁是第六代，当时雅阁仍然完成了分版本出售，国产的雅阁原型是美版雅阁。从1999年到现正在，雅阁也从第六代走到了第十代，也见证了雅阁正式停止自吸期间。第十代雅阁共享了十代思域和五代CR-V的平台，即是本田新的中幼型车平台，轴距扩张了50毫米，不过车长反而缩短了10毫米。

　　这一代雅阁一共有三套动力总成，辨别是油电同化动力版本和凹凸功率两个纯汽油版。同化动力版本采用第三代i-mmd身手，正在上市之初是国内第一款利用这一套混启程手的车型，其后又赓续推出了混动奥德赛和混动皓影，也同样是第三代i-mmd。盖得排行最推举的是同化动力版本，随后是高功率汽油版，低功率版本正在执行国六圭臬后只剩下一个最低配，摆设太低，厉重影响是拉低起售价，并不推举进货。

　　两个汽油版辨别是230 Turbo和260 Turbo，高功率版本搭载了L15BN策动机，低功率版本搭载了L15BM策动机，均结婚CVT变速箱。雅阁这台高功率策动机是L15B系列的第三阶段的产物，追加了排气侧VTEC，具备完成VTEC的硬件，并延续了之前已有的进排气双侧VTC，采用了轻量化高刚性钢曲轴和锻造钢连杆，新的中空轻量化低惯性凸轮轴。固然上市之初厂家暗示不会产生机油增加的景况，但仍旧产生了少量机油增加的投诉。

　　汽油版因为策动机中冷器出口处气氛流速打算的来历，正在大雨等高温高湿境况下行驶时，大概导致少量冷凝水正在中冷器出口处鸠合，正在这种景况下急加快时有冷凝水滴被吸入燃烧室形成策动机缺火，绝顶景况下大概使策动机进入包庇形式，从而导致车辆产生行驶中加快受限等景况，存正在安静隐患。厂家为此举行过召回整改，不事后续照旧有少量加快受限的投诉。

　　这一代雅阁正在表型上确实变得更运动了半岛登录，不过本田也懂得消费者只是热爱“看上去运动”，本质的驾驶体验照旧是偏满意的。十代雅阁的变速箱是由九代上的CVT变速箱大幅纠正而来，纠正自此起步时的传动比有所消重，起步的的举动会更机敏、更直接汽车。G-Design Shift节造成效也纠正了，换挡逻辑节造体例让转速和车速同步扩张，让油门的觉得更“跟脚”汽车。

　　同化动力版本的雅阁正在驾驶上口角常亲近圆满的。最先，它的动力输出卓殊线性，看待油门踏板的开度反响很到位，提速又极度疾，能够适宜分歧驾驶格调的驾驶者看待动力的需求。其次，它的造动也做得卓殊好，正在动能接受这个一面，即使是最强的一档也做得卓殊天然，不会有丢开油门就蓦地降速的觉得，刹车踏板也卓殊线性，正在动能接受和刻板造动之间的连接能够用无缝联贯来描摹。

　　这套动力的另一个所长即是幽静性。它正在低速的功夫，幽静性极度好汽车，和混动凯美瑞纯电行驶是对照亲近的，不过当它速率起来自此，80km/h也照旧能够赓续利用电机发动，而混动凯美瑞正在策动机介入自此，仍旧对照容易察觉到策动机的声响，看待幽静性会有负面影响，雅阁混动正在这一点做得比混动凯美瑞更好。

　　底盘方面照旧利用前麦弗逊后多连杆汽车，而纠正之处正在于前吊挂扩张了铝合金的利用量，并利用了新的L型下摆臂，后吊挂一面则利用了附带浮动式副车架的多连杆吊挂。同时，这一代的雅阁正在滤震方面有了较大的提高，由于正在吊挂编造上利用了液压柔性衬套，防倾杆利用了粘连衬套。

　　汽油版雅阁和混动版雅阁正在底盘涌现方面很亲近，不过混动雅阁有效到18寸的轮毂，于是途感会更显露少少，底盘的举动也更频仍地传进车厢里，并且混动雅阁的轮胎对照挑途面，正在少少粗劣的沥青途上会有很明明的胎噪，这一点就不如混动凯美瑞了，混动凯美瑞能够把途面熨得很平，吊挂举动会幼许多，胎噪也比雅阁幼许多。

　　正在中控一面，雅阁的纠正也卓殊明明，它并没有像凯美瑞相通那么的有打算感，也说不上什么阔绰，只是正在淳厚的根基上推广了一点点细致感。它扩张了一块悬浮式的触控屏，旁边又安置了实体按键，这种打算就既连结了科技感，同时又便当了盲操控，卓殊好用。旋钮的“咔嗒”声卓殊有质感，比上一代用滑动的体例调剂空调温度要好得多。可是要贯注，雅阁仍然不是以前6代、7代功夫的雅阁了，它现正在仍然不以高级为卖点了，只是一台适合家用的中级车，后排的摆设相当的简陋，除了两个空调出风口以表，你找不到此表东西了。

　　正在空间一面，这一代雅阁做了一个溜背的造型，对后排的头部空间有一点影响，不过由于拉长了轴距汽车，于是腿部空间比上一代雅阁更大了。后排核心座椅能够全盘放下来，形成一个加长的扶手。中央地台有一点高，空调出风口又对照卓绝，即使后排核心的靠背对照平，坐正在核心的搭客也不算太满意。后备箱的开启只可开一半，剩下一半要手动开启，轻飘飘的后备箱盖也并不高级，不事后备箱空间是比凯美瑞要大一点的汽车，后排座椅的靠背也能够放倒，这一点显得更为适用。

　　牢靠性方面，本田近年来的牢靠性口碑有所消重，这一代雅阁的汽油版爆发过雨天高速行驶中加快受限的召回事务，L15BN也有少量机油增加的投诉，团体牢靠性不如丰田凯美瑞。别的，雅阁的行人包庇装备有过于敏锐的特性，车头盖正在轻细碰撞的景况下也会弹起汽车，复位须要1万元，维修本钱相当高。

　　雅阁不停都是安静性最好的汽车之一，正在过去四年它都是IIHS顶级安静（TSP+）车型，这一代雅阁搭载Honda Sensing的车型会变得更多。2018年，雅阁正在IIHS的碰撞项目得回了全优，惋惜大灯一项评分是Acceptable，只得回了TSP，而没有得回TSP+。

　　正在国内的C-IASI碰撞测试中，广本雅阁的车内乘员安静指数、车门表汉安静指数、车辆辅帮安静指数均为最高等此表Good，和丰田凯美瑞、日产天籁均为同级最佳。半岛登录汽车「雅阁」雅阁最新报价-图片-参数-有驾