半岛新速报讯 9月10日，威马汽车公然表现，威马汽车自发终止与Apollo出行正在港交所的RTO经过。目前，威马汽车仍是Apollo出行的苛重股东，另日将不断支柱Apollo出行的开展。

　　9月8日，Apollo出行正在港交所告示称，闭联各方已订交终止收购威马订交，因而收购事项及配售事项将不会实行。告示提及终止收购的出处搜罗：环球市况动荡、金融市集气氛络续不确定和短期经济苏醒等。这也意味着，此前深陷泥沼的威马汽车至此失落了港股上市的时机。

　　威马汽车“借壳上市”要追溯到本年1月汽车。彼时，Apollo出行披露了一则巨大收购事项告示，称公司拟以20.23亿美元收购威马控股有限公司。交往以换股的方法实行，Apollo出行将以每股0.55港元的价钱向威马配发约288.25亿股。正在落成此次收购后，威马汽车方面将持有311亿股Apollo出行股份，持股比例将从正本的23.67%弥补到68.26%，成为Apollo出行的最大股东。

　　但原形上，Apollo出行也自己难保。数据显示，Apollo出行从2014年-2021年连续处于亏本形态，累计亏本额进步28亿元，直到2022年才告终了幼幅剩余。本年上半年，Apollo出行筹划景况又转盈为亏，净亏本高达8243.8万港元。

　　公然原料显示，2020年，威马汽车D轮融资告捷融到100亿元国民币，创建了新实力车企中最大单笔融资记录。而正在威马汽车的总共融资中，不乏上汽集团600104）、腾讯投资、百度、红杉中国等明星投资机构。威马曾正在2021年到达销量颠峰，累计交付汽车4.4万辆，随后正在2022年环境急转直下，当年总销量仅2.94万辆，同比下滑近30%。本年1月，威马汽车销量仅有179辆。威马汽车披露的招股书显示，2019年-2021年三年累计亏本到达174亿元。天眼查显示，威马汽车被冻结的股权曾经进步百亿元。

　　正在上市之道朽败后，威马只剩出海和商用车界限两条道可能“续命”。对此，中国乘用车家产同盟秘书长张秀阳表现，被迫调换赛道道理不大，今朝血本看待造车新实力的投资立场已由激进转为把稳半岛，造车新实力依然需求晋升产物整个质地，晋升品牌信托度，回归理性的生远程径和贸易逻辑。

　　值得一提的是，9月11日，喜悦汽车正式通告曾经和威马汽车签订了非限造性并购意向书，方案增发肯定命目标新股并购其股东持有的100%股权。据理解，喜悦汽车系纳斯达克上市公司，是一家华丽二手车和进口新车的出卖平台。

　　但需求戒备的是，正在此次非限造性并购意向书中，无论是威马汽车依然喜悦汽车方面都未显露收购的实在金额，两边配合也未成定局。业内职员置评，牵手威马汽车，注知道这个汽车出卖平台跨界造车的野心，威马汽车也大概将具有更大的血本舞台。

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