半岛注册9月11日，欣喜汽车正式公布曾经和WM Motor Holdings Limited（威马汽车）订立了非限造性并购意向书，布置增发必然数目标新股并购后者股东持有的100%股权。而仅仅正在几天前，Apollo出行才终止了威马借壳上市一事。

　　正在新能源汽车墟市的激烈竞赛中，威马汽车一齐风浪一贯，停产、门店停摆、降薪、两次上市布置都以衰落告竣。欣喜汽车的到来，能否让威马汽车顺手“渡劫”？

　　据悉，欣喜汽车未揭发收购威马的全部金额。据财联社征引一位知恋人士揭发，目前并购尚处于审计阶段，但美股的流程较量容易，很速将有进一步音问。“两边权利正在SPA（股权并购和议）中全部商定。”

　　欣喜汽车董事长兼CEO林明军显露，通过本次并购协作，威马汽车将具有更大的资金舞台，更好地推进灵巧出行家当的发达及落地。

　　墟市上名不见经传的欣喜汽车，是何许人也？公然原料显示，欣喜汽车建设于 2015 年，前身为人人汽车，是人人网旗下的二手车经销商和进口新车零售平台。其早正在2015年就进入了二手车零售营业，2020年收购平行进口车电商平台“海淘车”。2019年，欣喜汽车正在美国纳斯纳克上市，成为继优信后，国内第二家上市的二手车企业。

　　2021 年，欣喜汽车开端构造整车创设、研发、贩卖，同时公布建设新能源奇迹部，并组修新能源汽车研发、临盆和营销等团队，以及寻找非凡的新能源临盆创设公司为并购标的。本年8月底，欣喜汽车公布并购茂林斯达交割完毕，茂林斯达正式成为欣喜汽车全资控股子公司，这意味着欣喜汽车正式进军新能源汽车创设范畴。

　　林明军正在回收媒体采访时显露，欣喜汽车将以微型纯电动汽车临盆和汽车出口行动公司两大重心营业，正在深挖下重墟市的同时，肆意推进海表营业的构造。

　　音问发表后，9月11日晚间，美股开盘，正在上一个来往日暴跌超24%的欣喜汽车上涨3.56%。然而，欣喜汽车的事迹并没有让人“欣喜”，财报显示，正在 2020 年至 2022 年间，欣喜汽车辞别净蚀本 20 万美元、1.959 亿美元和 8050 万美元。截至昨年岁终半岛，其累计蚀本达 2.82 亿美元。

　　看似“本身难保”的欣喜汽车，却砸钱收购一家濒临倒闭的车企，打着怎么的算盘？

　　先来看看威马汽车，固然反复陷入谋划不善的风浪，但威马汽车也有自身的上风——它是墟市上少有的兼具智造基地和两张新能源汽车临盆天资的代表性企业，依然造车新实力中第一家告终全家当链数字化的车企。

　　建设至今，威马汽车共举行了A至D轮12次融资，累计融资约410亿元。不只如斯，背后的投资团队不乏上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等明星投资机构。

　　欣喜汽车看中的，恰是威马囊括研发、安排、临盆、创设正在内的完善的创设链条。欣喜汽车正在通告中也显露，目前威马具有温州和黄冈两座工业 4.0 程序的智能创设基地半岛，并表马汽车是一家正在安排、研发、供应链拘束、整车和电池包创设、线上数字营销、线下贩卖和效劳、汽车金融等万才略的新能源智能整车企业。

　　行动已经的造车新实力前三强，威马汽车于2017年临盆出首款量产车型EX5，并于次年告终量产交付，2021年更是到达了销量颠峰，累计交付汽车4.4万辆。然而，2022年，景况急转直下，当年总销量仅2.94万辆，同比下滑近30%。

　　资金压力摆正在目下，威马将指望依靠于Apollo出行的收购，凭据威马拘束层笑观臆想，威马能够正在2023年二季度实现挂牌，而RTO实现即挂牌日，威马将实现不少于5亿美元的股权融资。所得款子的70%将用于进一步发达威马的安排、斥地、创设及贩卖高机能顶级超跑及智能电动乘用车等营业，20%用于坚硬电池和芯片等供应链编造汽车。谁料一纸通告让威马的志愿落空。

　　有业内人士分解，欣喜汽车收购威马汽车，实践上是威马将通过SPAC这种借壳上市的形式上岸美股。而这个壳非空壳，而是有现金、有实业、有资产、有实践营收的欣喜汽车。通过美国资金墟市，威马汽车能够更便捷地进入环球汽车墟市 , 取得更多营业发达机遇。

　　而这个中的营业发达机遇一方面是整车出口海表的营业 , 另一方面则是美国资金墟市也许帮帮威马吸引更多高质料投资者 , 援帮威马更好地悠远发达，正在来日告终投资者回报。

　　而对欣喜汽车来说，收购威马汽车，或将能帮帮欣喜汽车加快向新能源汽车创设范畴转型。林明军显露，威马汽车时尚科技的品牌和产物定位，与欣喜汽车的发达筹办特殊吻合半岛。通过此次并购协作，威马汽车将具有更大的资金舞台，更好地推进灵巧出行家当的发达及落地。

　　关于欣喜汽车拟收购威马汽车，威马汽车创始人沈晖9月10日正在微博上回应称，“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。一波三折，静待花开。”

　　此时恰是慕尼黑车展召开之际，该车展行动环球第五大国际车展 , 拥有汽车行业发达风向标的效力，云集了环球的车企和供应商，就连德国总理朔尔茨都亲赴揭幕式致辞，是过去四年汽车行业大佬聚合最多的地方。业内臆测，沈晖此行赶赴慕尼黑参会，是与囊括欧美及中国的汽车界大佬见面并洽讲协作事宜。

　　跟着国内墟市的竞赛加剧，威马汽车被“卷”出了海。本年3月，正在被媒体问到，威马该当怎样改变才调活下去时，沈晖显露，掷开品牌成分，威马的产物竞赛力不比欧盟、美国任何一家智能电动汽车产物差。同时，沈晖以为威马出口很有指望，已与加州一家特殊大的经销商和本地协作伙伴创办疏导。

　　本年3月，威马汽车方面显露，正在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下超万辆的海表订单，这个数目曾经靠近威马正在2022年终年累计销量的三分之一。7 月 25 日，威马官方微博发表了一条实质为“整装待发”的音问，并配上一批新车正在货轮前的照片。沈晖也正在社交媒体上显露了援帮，附以“开拔，一齐去看海！”的案牍。

　　跟着出海布置井然有序地举行，威马汽车能否借此翻盘？有业内人士分解，目前“蔚幼理”和比亚迪等国内新能源车企都曾经出海，海表墟市的竞赛也不幼，并且这些车企也还远未算告成，行动新入局者的威马，也许也有很长的道要走。更况且，若被欣喜汽车告成收购，威马将落空主导权，能否依据此前的构造走下去仍有很大的不确定性。

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