半岛注册三年亏174亿的威马汽车，本就等着上市补血，然而当前看来威马汽车上市的心愿苍茫。
9月8日晚间，港股上市公司APOLLO出行颁布通告称，终止收购威马汽车。这意味着，威马汽车策画的借壳上市港股之途折戟。目前，威马汽车方面暂未回应。
此前，威马汽车曾于2020年申请上交所科创板上市汽车，往后又正在2022年6月1日正在港交所递交招股书，但均凋谢。
昨年威马汽车就陷入窘境，巨额债务缠身、多家门店闭塞、员工降薪，就正在行家都认为威马汽车很难支持下去之时，威马汽车与Apollo聪敏出行计谋并购的音尘成了一颗“定心丸”，本年7月威马体现，正依法有序偿还债务，并正在踊跃推动新能源汽车出海策画，希望于近期复工复产，复原平常运营。
从2020年策画科创板上市，到2022年威马汽车变道正在港交所递交招股书，均以凋谢完结，借壳成为了威急忙市独一的挑选。
本年1月11日，APOLLO出行颁布通告称，将以20.2亿美元向威马汽车收购其子公司，通过以每股0.55港发妻发288亿股的方法实行结算。告终此次收购后，威马汽车将持有APOLLO出行311亿股股份，占比抵达68.26%。
彼时，靠拢威马汽车的人士曾揭发，正在告终并购上市同时，威马将与阿波罗配合研发推出X@A量产智能轿跑，估计价值正在10万美元以上。威马汽车将借此告终品牌与产物计谋升级。
本相上，APOLLO出行原名“力世纪”，以谋划珠宝及钟表产物商业发迹，直到2017年进军电动车行业，2022年9月，改名为APOLLO出行。
但从财报披露的讯息来看，Apollo出行合于出行和汽车的交易占比仍正在20%以下，合键营收仍来自珠宝及钟表等发卖。
倘使和威马汽车告终来往，威马汽车可能借壳Apollo出行上市，Apollo出行也可加深汽车交易的组织。
依据APOLLO出行通告称，终止收购造定因为正在于研商到环球市况动荡及地缘政事冲突、金融市集气氛陆续不确定及疫情后短期经济苏醒等其他贸易成分。
威马汽车树立于2015年，是较早一批新实力品牌，曾和蔚幼理并肩被称为“新实力四幼龙”。
创始人沈晖曾任职于吉祥，是业内闻名的汽车老兵，不少人都看好威马汽车。本钱也纷纷下注，从2016年第一笔融资动手，威马坚持着一年起码一轮融资的速率，至今共计实行12轮融资，总额赶过350亿。
投资方既征求百度等互联网公司半岛注册，也征求盈科、信德以及海纳亚洲创投基金等国际本钱，再有上海国资投资平台、湖北长江家产基金、合肥国资平台、广州金融控股集团等国内家产基金平台，以及上汽集团、红塔集团、紫光集团等家产公司参预。
但2021年12月拿到5亿美元的D2轮融资之后，威马就再也没有实行过融资输血了。
而威马汽车自己也不具备自我造血的材干。从威马汽车此前递表的招股书来看，2019年-2021年，威马汽车归母净利润永别耗费44.45亿元、50.84亿元以及82.05亿元，三年累计耗费群多币174亿元。
而且正在2021年，威马汽车净资产为-205亿元，仍旧资不抵债。威马汽车亟需“输血”。
2020年10月，威马汽车因自燃召回了局部车辆。召回因为是因为电芯供应商正在坐蓐进程中混入了杂质，导致动力电池出现非常“析锂”。
先是威马汽车原出行奇迹部刘立群辞职半岛注册，原首席零售官祁立人辞职，随后协同创始人、首席出行官陆斌也通告辞职，他曾坦言威马过于把重心放正在融资上，漠视了本人正在没有本钱加入的时刻要奈何活下去。
进入2022年，威马汽车的负面音尘相继而至。裁人、降薪、合门闭店、无车可售……
沈晖通告，为了应对资金压力，公司收拾层领先主动降薪50%，下层员工工资打7折发放，同时威马首款纯电轿车M7的交付也被弃捐半岛注册。
依据乘联会数据，2022年终年威马累计销量仅正在3万辆支配，而同期的哪吒、理念、蔚来等均已赶过10万辆。
当年岁尾，威马元老级人物，协同创始人杜立刚摆脱汽车。杜立刚曾是威马汽车CFO，正在威马初期融资起到了环节感化，可能说是沈晖的左膀右臂。
威马汽车的境界不断没有好转。本年沈晖一度成为老赖，8月威马汽车又遭60亿股权被冻结。
不表威马汽车不断没有放弃自救。正在通告与Apollo出行完成计谋并购音尘的第二天，沈晖曾正在社交平台发了一个视频，开始第一句话是“活下去，像牲口一律的活下去。”
本年7月初，威马汽车曾公然体现，正依法有序偿还债务，并正在踊跃推动新能源汽车出海策画，希望于近期复工复产，复原平常运营。
7月25日，威马汽车颁布一幅新车正在口岸守候上船的微博，示意新车即将出海。沈晖转发了该微博，体现“启航汽车，沿途去看海！”
不久后，市集还传出威马汽车已与集兆嘉聪敏重工集团完本钱钱层面深度计谋团结，两边拟通过重组威马汽车开曼境表公司“威马新能源商用车集团”，来发展威马汽车的新能源商用车办事生态新交易，而且集兆嘉聪敏重工将为威马汽车注入20万台物流车及售货车订单。半岛注册20亿美元收购终止这家新能源汽车上市折戟
