半岛比赛的加剧，让每一位入局者吃到的份额越来越少，利润也进一步稀释。曾有人提出修配统一，也有极少汽配企业我方兴盛连锁汽服形式，但都未能酿成真正的治理计划。

　　卖配件，卖更多配件，卖更多高毛利的配件，很久而平稳地卖更多高毛利的配件，让门店只拿我方的配件……这该当是多人半汽配商本质的真正写照，然而若何或许做到？群多心坎却并没有清楚的思绪。

　　一方面充裕配件供应体例、进步送货履约功效、提拔配件价值上风等；另一方面也最先实验为门店做极少低级的培训，帮帮门店做贩卖；更有极少汽配商渐渐实验为门店供应流量等增值效劳，盼望巩固与门店的黏性。

　　试思一下，汽配商效劳门店，门店效劳车主，那要是这条效劳管道是一条泥泞道，功效能高吗？但要是这条效劳管道是一条数字化高速道，半岛APP天然就变得流通无阻了。

　　汽配商思要取得更多收益并不难，环节要达成脚色的转嫁，那即是：转型为数字化效劳商。

　　正在这里，不得不提到集群车宝。集群车宝设置于2013年，旧年10月正式从汽服连锁转型为数字科技公司。通过九年期间研发出行业独一做到全资产链闭环、一体化的资产互联网赋能平台，旨正在通过“数字化根基举措管道”将全体汽车后商场上中下游买通，达成行业的转型升级！

　　2023岁首，集群车宝提出统一各地汽配商成为平台正在本地的营运商，通过提拔汽配商的数字化供应效劳才气、数字化门店赋能才气、以及数字化多维赢余才气，帮力汽配商转型为数字化效劳商，抵达确立闭环护城河、出货量翻倍增加、赢余空间攀升的宗旨。

　　起初，提拔汽配商数字化供应效劳才气，汽配商有上风的产物进入平台，没有上风的产物集群车宝能够补足。

　　而且，集群车宝具有全行业最完美的车型数据库，共有391个厂牌、26.9万个车型、30亿条零配件数据，汽配完全产物都行使法式定名，通过OE号和安装图，让汽配供应与门店做到叙话同等，让供货更便捷、高效、精准。

　　同时，平台的智能进销存体系将配件价值前置，前端的门店消库存，体系主动配合，并主动天生要货单，汽配商保障配送履约功效即可。

　　然后，提拔汽配商的数字化门店赋能才气，将汽配商的配件与门店的效劳项目举行绑定，将“原料菜”变为“预造菜”，云云一来门店卖的都是汽配商的配件。而且集群车宝通过智能贩卖格式，能够帮帮门店提拔贩卖额，门店卖得越多，汽配商天然也卖得更多。

　　结果，提拔汽配商的数字化多维赢余才气，平台整合车险、流量、新能源、培训等诸多上风资源，交给本地配合的汽配商承接落地效劳，让汽配商取得更多收入泉源！

　　云云一来，作品开始所说的“卖配件，卖更多配件，卖更多高毛利的配件，很久而平稳地卖更多高毛利的配件，让门店只拿我方的配件”等等，汽配不就变得水到渠成了吗？

　　2023年2月19日，集群车宝正式发表“怒放·统一·数字化赋能”兴盛战术，面向宇宙招募都邑营运商，首选油电轮、易损易耗件代办商。

　　都邑营运商，顾名思义即是集群车宝资产互联网平台正在宇宙各个都邑的承接落地商，由都邑运营商行为平台要道去赋能效劳终端门店。

　　成为集群车宝的都邑营运商门槛并不高，紧要进入包罗：区域保障金，区域保障金是以地级市为拓展单元，两边确认门店入网宗旨，每家门店5000元保障金；之后，每入网一家门店，退还单铺保障金的50%，盈利50%正在配合到期退还。半岛APP

　　保障金宗旨紧若是确认都邑运营商配合的锐意与忠心。相对待都邑营运商或许取得的收入而言，微薄的区域保障金乃至能够马虎不计。

　　云云一来，等于区域保障金抵消了，况且区域保障金也会全额退还给都邑营运商，等于营运商每招募一家门店能够多收入5000元。

　　每一家门店集群车宝都市供应全套ERP+SAAS体系，而且供应门店现象打算、门店代教、商品库存入网、汽配会员消息入网等效劳，这些效劳采用一次性收费造，依据门店巨细收取1.5-2万多用度。这笔用度由集群车宝平台和都邑营运商分润。

　　都邑营运商原主交易务品牌，准入平台后成为平台供应商，原有长处不受损害，也能够应用平台资源对表供货，通过与终端门店的效劳项目深度绑定，根本就锁定了门店的配件采购泉源，其他代办商再思介入门店已无或者。

　　包罗营销勾当效劳收入、新能源售后收入、流量效劳收入、培训效劳收入、车险效劳收入……这些增值效劳都邑营运商都能够收取效劳费。

　　以上收入中，开店奖赏和数字化改造效劳费收益，足够养活团队。要是招募100家门店入网，每月每家门店贩卖配件3万，服从毛利率25%来算，那么每年仅供应链净利润即是900万！这还不含其他增值收益。

　　或者也会有人提出疑难，各地汽配商成为都邑营运商之后，收入瑕瑜常诱人，然而招募门店进入平台亦非易事，若何才华掀开面子呢？

　　自负群多都清爽“风口”的威力。风口一来，现金付出被手机付出庖代、燃油车的商场份额一步步被新能源车庖代。正在将来某一天，消费者扬弃守旧门店，采选数字化汽服门店，已然是局势所趋。

　　对待终端门店而言，一方面，正在当前白热化商场比赛中，要思提拔效劳才气，一定要进入更多的人力物力，云云利润空间就被进一步蚕食；

　　另一方面，要是采选加盟其他连锁品牌，要么初学门槛太高，要么即是极少割韭菜的新兴品牌，处境狼狈，不上不下。况且，跟着消费者消费习俗的蜕化，车主更偏向于采选数字化、智能化的效劳。

　　咱们再来说说集群车宝，集群车宝数字化赋能终端门店，门店每月一两千的体系行使费，能够减削却前台、采购、仓管等岗亭，等于一个月为门店省去两万多元的人为本钱。

　　况且，集群车宝仍然正在汽车后商场耕种十年，成为集群车宝赋能店，不须要加盟费，但能够取得平台供应的健壮资源，这比花几十万加盟其他品牌更靠谱。

　　结果也是最环节的一点，守旧门店与车主的黏性远远不足，跟着年青车主越来越多，那些原始又落伍的汽修效劳，仍然跟不上时期。而集群车宝通过法式化、消息化、数字化、智能化的工夫，为车主带来更优质更精准的效劳，这正在将来将成为商场主流！

　　集群车宝目前仍然正在沈阳、临汾、安阳、襄阳、阜阳、岳阳、兴义、湘潭、南昌、宁波、温州、漳州、潮州、番禺、佛山、深圳等地设置营运核心，汽服数字化合座治理计划仍然得以达成并落地，将来汽车后商场新的兴盛形式正正在成型！半岛APP百亿新赛道汽配商转型数字化效劳商与终端门店成为“盟友”