半岛APP国内汽车厂商浩瀚，加上近几年新权力造车军团，国内大巨细幼的汽车企业过百家，个中2022年年销量过万的汽车品牌就有91家。

　　固然我国事环球第一大汽车市集，但如许浩瀚的汽车企业，并不适宜汽车财产的强健起色，从环球局限来说，也就十几个主流汽车品牌，汽车工业强国德国、日本也差别只要3家、5家汽车创造商。从汽车工业深远起色来看，汽车这91个汽车品牌，或者一多半城市正在市情上偃旗息胀，最终活下来的汽车品牌只会剩下七八家，乃至是四五家，那么谁会成为这七八家汽车品牌的走运儿呢？

　　从目前的市集方式来看，汽油机企业的存亡线万辆，新能源汽车的存亡线万辆，咱们看一下哪些汽车品牌迈过了存亡线：

　　老牌汽车企业中：比亚迪、长安、五菱、吉祥、长城、奇瑞、上汽乘用车（含荣威、MG）、广汽乘用车（含埃安）这把八大自决品牌都算是过了生计线，表加一个红旗（年销量30万辆），一共九个。新权力当年，理念、蔚来、幼鹏、零跑都打破10万辆生计线闭口，加上百度、幼米两大互联网造车权力，也即是说异日要正在这十五家中，绝杀出七八家，最终身存下来。

　　谁能生计？天然是谁以独揽的新能源重点身手及智能驾驶身手多，谁生计的概率大。从目前各个车企对新能源及智能驾驶身手的独揽水平来看，比亚迪处于超一流梯队，是唯逐一家独揽整体新能源重点身手电池、电机、电控的车企，然后是吉祥、广汽次一流梯队，长安、长城、上汽、汽车蔚来、幼鹏、理念等处于二流梯队，奇瑞、红旗、领跑、幼米处于三流梯队，而百度旗下的集度汽车比力额表，是智能驾驶周围的超等玩家，算是唯一档，异日能生计的好的除了比亚迪、百度旗下集度，吉祥、广汽这四家表，谁也不敢说正在新能源及智能驾驶两个赛道上站稳脚跟，剩下的几个名额，长安、红旗、半岛长城入围的概率大少少，但并一直对，新权力中的蔚来、理念也禁止幼觑，但同样也不消灭黑马显现，华为问界异军突起的潜力很大，但最终市集是残酷的，这十五家只要一半能生计下来，至于现正在的合伙车企，能有三四家生计下来就不错了。

　　把视线放大到环球，最终能生计下来的也只要驰骋、宝马、特斯拉、丰田、大家、比亚迪、吉祥等车企，剩下的能不行过得好，都是个疑义。我给2030年的车企排个座次：半岛五年后国内一半汽车企业将崩溃 海表很多牛逼车企也逃不表崩溃