半岛注册共享单车转瞬间包括寰宇，而共享汽车也正在静静进展，各个平台纷纷排兵排阵。正在广州，共享汽车平台从大学城试点最先，目前一经进军广州市区，有车、一度、驾呗、叮咚出行等共享汽车平台纷纷排兵排阵，TUGO也将正在本月27日正在广州上线日下昼，记者体验了一把共享汽车觉察，运用时需实名认证、自帮租车，无需押金，用手机即可解锁车门，流程相对纯粹。从旧年10月10日最先推出共享汽车，至今有不下百次运用纪录的资深用户宋有才说，共享汽车最好的上风，即是自身开车和无须等车，“有车”的价值没有调理过，“驾呗”调理过，比滴滴低贱汽车，下雨天不涨价。比拟其他一线都会，广州新能源汽车执照较易获取，但泊车难、充电难是分时租赁汽车平台必必要管理的题目。

　　本月23日下昼，记者与广州日报主播幼温和大招配合体验了一度用车的分时租赁办事，并正在多个平台上直播，反应剧烈。起初下载安设“一度”App，注册并竣事身份证与驾照实名认证后，正在App当采选了越秀区和业广场网点，确认用车后即锁定车辆，预留5分钟给用户找车，5分钟后再最先计费。找到车辆后，正在App中点击“开车门”选项，对应车门就会解锁，车钥匙也正在车内。记者从和业广场网点开拔，抵达星海音笑厅后又回到了和业广场半岛。此次体验行程共19.62公里，耗时1幼时43分钟，计费29.98元。“一度”按里程和时候计费，目前价值是1元/公里＋0.1元／分钟，无需押金。

　　电动车的驾驶体验又何如呢？幼温第一次试驾电动车，“感触油门很松，启动时与燃油车很不相通，车内很沉静。”主播大招说：“从表面看车对比幼，但坐正在后座感触宽绰，并没有拥堵的感触。”

　　其它，若车辆爆发交通违章，后台会遵照违章纪录检索到当时驾车的用户，正在App中推送违章指挥给用户，用户需自帮管束违章罚款。

　　据悉，全面汽车分时租赁平台都需实名认证，如“有车App”央浼手机号、驾照、身份证必需是统一私人，用户拍摄驾照正副本、手持身份证半身像后，上传提交并等候一个做事日即可通过认证。

　　目前上线广州的有一度、有车、驾呗、叮咚出行等共享汽车平台。民多共享汽车平台采用电动汽车，因采购价比燃油车低贱，绿色环保，后期保护用度低，契合中短途出行的用车定位。

　　据悉，一度用车正在河汉、越秀、荔湾、海珠、白云、番禺等区共计有42个网点，采用奇瑞EQ车型，最北边网点正在飞舞公场合铁站邻近，最南边网点正在大学城中环西道，而广州东站到珠江新城沿途邻近有13个网点散布，“市中央是咱们首选的地段”，广州一度副总司理Andy称，“另日将正在广州新增一百辆车”。

　　“有车”正在大学城有14个网点，采用北汽EV260车型，目前已进军海珠区，正在海珠客运站、广州塔邻近、6号大院、南洲北公交站邻近树立了四个网点，另日将正在河汉、黄埔、番禺新增网点。

　　叮咚出行目前只正在番禺区设点，共计网点60个，采用知豆两座电动车型，另日网点将扩展到全市边界内。据悉，目前已采购300辆春风E30两门四座车型及700辆五门四座腾势电动汽车，已最先从南沙络续向黄埔等地举办片区式投放。

　　从记者的体验来看，目前共享租车起码有两方面“bug”：车少、网点少。这两方面使共享租车不行像共享单车相透风行都会。

　　要共享租车平台加大对车辆的投放和对网点的铺设，这是一件烧钱的事。一度用车副总司理Andy默示，一度用车的奇瑞EQ电动车置备价值正在5万支配，100台即是500万，共享汽车是重资产形式，是以加车就意味着泯灭大方资金。

　　驾呗分时租赁总司理崔睿哲默示：“汽车跟单车最大的分别即是本钱太高。本钱高导致范围上不去。寰宇有几十家，每个都会五六家，目前处于混战期，还没有哪一家市集占据率赶过30%。”

　　有车广州分公司刻意人吴懋称，北汽EV260电动汽车每辆采购价靠拢9万元。而市区运营本钱比拟大学城多了10%以上，市区运营本钱扩展的首若是市区泊车资贵、车辆需人为一再调节和充电的电费高。“运营加保护用度占去三分之一的本钱。”Andy默示。

　　其它，加大对充电桩的铺设也需求资金，充电方法的普及还涉及当局部分的插手。

　　“第一次接触共享汽车，是有车正在咱们公司楼下做传扬，感应对比新颖就注册了”，从旧年10月就最先成为用户的宋先生对记者说：“有天放工下雨，滴滴、优步都打不到车，我就思起了共享汽车。”

　　而共享汽车所花用度足足比滴滴低贱了一半，宋先生给记者算了笔注目账：他有许多同事都住穗石，正在大学城上班，原先基础都是滴滴拼车上班，三私人拼车，到公司15元，人均5元，但用“有车”App也就7.5元用度，人均2.5元，足足低贱了一半，所今厥后就改拼“有车”了。

　　除了价值中意，宋先生对其用户体验也拍桌齰舌，“共享汽车的上风即是自身能开车和无须糜费时候等车，对了，下雨天也不涨价”。

　　而人们对待租车的认知也正在转化，上班族谢先生是轻资产的赞同者，默示将连续租车，“买车的话家里和写字楼都要月保，车是泯灭品，花下去十几万元过几年就不值钱了，车的损耗、保障用度都可能租车马虎开了”。

　　资深用户宋先生正在“有车”平台上有不下百次的运用纪录，却吐槽称：“旧年10月最先用，但到了12月底就无须啦，由于租车难！刚最先，有车App上的车对比少，但用户也少，每天能租到车，但厥后用户多了，一到下昼5时基础就没车用，周末更是缺车，基础看不到车。”

　　究竟能不行租到车？记者体验了一度、驾呗和叮咚这三个App。2月22日傍晚7时汽车，记者将肇端场所设定为越秀区广州日报社，止境设定为番禺区雅居笑花圃，分辩通过三个App来运用租车办事。一度显示离记者比来的提车点正在康王道和业广场所下泊车场，可记者订车时，该提车点显示可用车辆为零。不只是和业广场没有可用车辆，一度正在全广州市的提车点全盘显示可用车辆为零。23日深夜11时，记者再次掀开了一度汽车，全城显示只要京珠线提车点有一辆车。

　　记者还对驾呗和叮咚出行举办了测试。驾呗的网点边界全盘正在大学城，23日下昼3时显示可用车辆为零，深夜11时有5辆车。叮咚出行的布点边界全盘正在番禺区，同样不才午3时没有任何可用车辆，深夜11时有9辆车。

　　“正在广州，遵照咱们平台的统计，一辆共享汽车对应的是200个用户”，一度用车副总司理Andy称，“租车的难度可思而知”。

　　对待有些时段的租车困难目，一度用车运维组长汪英杰默示，用车需求是潮汐式的：7时30分后上班岑岭期，车辆基础被抢光，10时之后车辆络续会被还回来，到了午饭时候用车又吃紧，下昼2时后才有车可用，到放工岑岭期也基础没车。是以，每天早上7时、10时、下昼2时支配抢到车的概率会高少少。

　　23日下昼3时支配记者再次掀开一个共享租车App试验，觉察只要新港西道有一辆车可用，隔绝广州日报社约为8公里。按央浼，从订车到最先计费只要5分钟的取车时候，记者就算是飞也飞不到。

　　而就算是用正在广州市网点散布最为匀称的一度APP，其离广州日报社比来的提车点是康王道和业广场所下泊车场，倘使有车，步行去取需求20分钟。

　　况且，这几个共享租车App设定的法规基础相似，都是需求到固定的提车点取车，可能异地换车，但也必需停到其固定的泊车位上才行。正在番禺雅居笑栖身的记者同事也默示，目前网点构造下，根基无法实行正在广州日报社邻近租车、雅居笑邻近还车的欲望。

　　尽管记者取到了车，那泊车呢？记者的室庐位于番禺区雅居笑花圃，而离该方针地比来的泊车点正在位于海珠区的广州民多庭花场合面泊车场，两地隔绝10.2公里，这意味着记者停好车之后，还得再乘坐其他交通东西回家。一度的网点散布已算是最为匀称的，但也无法做到就近泊车。

　　“共享汽车的网点散布还太寥落，从公司租车回家，我要把车停正在距家里三个地铁站表的固定网点，然后再坐地铁回家，很阻挡易。”用户李密斯挟恨道。

　　驾呗分时租赁总司理崔睿哲默示，泊车难是国内分时租赁汽车平台必必要管理的题目。目进步军广州市区的平台中，都树立自身的泊车网点，正在固定网点取车和泊车，但固定网点泊车位满载，车又要停正在哪里呢？

　　对此，有商家供应明晰决计划。如叮咚出行正在每个网点都预留了待租车位及还车车位，同时遵照每个站点的数据反应合心车辆投放的数目，实时调理车辆和泊车位的般配度。充电难：充电桩难寻 不似加油容易

　　共享租车的车型目前全盘是电动汽车，充电是租赁共享汽车最要害的一环。由于共享汽车平台为用户供应的充电办事是免费的，这对共享汽车租车平台提出了要要具有足够的充电桩筑造网点。

　　记者提防到，正在目前广州地域现有的几款热点共享汽车App中，用户正在租车时候可通过“寻找充电桩”导航打算来寻找租赁方所供应的免费充电网点。

　　然而，这种免费充电的福利，并非轻松容易能享福到。由于具有充电桩的网点少之又少。以一度为例，一度目前有42个网点遍布河汉区、越秀区、荔湾区、海珠区，但只要4个网点有充电桩。用户或许会陷入如许狼狈的境界去充电实正在太远，去还车也远。

　　另一方面，倘使去不了免费网点，就要找到大多充电桩，这也很难。由于正在广州，更加是越秀、荔湾等老城区，充电桩泊车场数目屈指可数。记者从南方电网，以及腾势、北汽等新能源汽车经销商获取的数据显示，目前大多充电桩60%以上构造正在番禺、白云区。

　　据悉，北京市政道桥集团有限公司已规划将北京市二、三环40余处高架桥下的空间改造行为“共享汽车”租赁点。

　　上海《合于本市推动新能源汽车分时租赁业进展的辅导见地》明了，到2020年合，新能源汽车分时租赁办事网点赶过6000个，纯电动车赶过20000辆，充电桩赶过30000个，中央城充电办事半径幼于1公里，基础知足中央城4000万人次/年以上的出行需求。（文、图/ 广州日报全媒体记者张露、王复昕、陈鑫欣、邓莉、周伟力）

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