【AC汽车】12月15日，本年早些时辰，美国后市集媒体Aftermarket business world宣布了一份2017年度北美地域汽配供应商TOP25的名单。不出预念，排名前四的是咱们熟练的“四巨头”——Autozone、Advance、OReilly、NAPA，他们昨年的功绩如何样呢？咱们来看一下榜单：

　　AutoZone仍然连结3年正在这份榜单上名列第一了，他们正在北美地域的门店数目从昨年的5644家加多到本年的5806家。AutoZone连接将成长重心放正在擢升配送核心的效力方面。连接昨年年盛开五个超等闭键之后，估计正在本年终将新增五个超等闭键。

　　第二位的Advance目前正在北美仍然具有5189家门店，加上2014年他们收购的1250多家Carquest门店，真相上他们的总数仍然到达了6400家驾御。借使按这个结果来说，Advance才该当是目前美国周围最大的汽配供应商。Advance于2016年对其战术及实施格式作出庞大安排，将DIY生意和专业客户（汽修店）放正在核心名望。其目前具有1600多万名会员半岛。

　　OReilly排名第三，目前正在北美具有4829家门店，昨年他们是4571家。本年他们告竣了对具有48家门店的Bond Auto Parts的收购。别的，OReilly发布了昨年创记载的收入状况，到达了85.9亿美元，比拟上一财年加多了8%，毛利45.1亿元,同样拉长了8％。

　　排名第五的是伊坎汽车集团，之前收购了Pep Boys和AutoPlus（从第7名Uni-select处收购了部门门店，之后从头定名）等汽配供应链企业，目前正在北美一共具有1228家汽配零售门店。

　　Uni-Select有两大生意，油漆和汽配。正在美国，其具有油漆和闭系产物品牌Finishmaster，而正在加拿大的公司则通过其独立分销汇集策划零部件。其正在美国共有255家门店。

　　Auto-Wares集团旗下具有许多汽车办事闭系品牌，囊括卡车零配件、高机能赛事零配件、汽修东西、油漆、电池、OE件等等。Auto Value 是他们的汽配零售连锁品牌，目前具有172家门店。

　　2017年1月，APH收购了22个Hedahls Auto Parts门店，目前具有125家门店，其将进一步投资本事和培训，目前已具有了相当数主意新的认证办事核心。

　　榜单内排名5～25位的22家跟“四巨头”之间悬殊的差异委实令人骇怪，正在如斯激烈的角逐情况下，排名靠后的这些企业要奈何活命？带着这个题目，AC汽车采访了青岛筑国供应链股份有限公司总司理 钟永铎先生，以下是钟先生对付美国汽配供应链企业近况的解读，

　　钟永铎：美国供应链排名靠后的企业，与Autozone、Advance、OReilly、GPC（NAPA）四巨头之间简直不存正在角逐闭联，反而是团结闭联。

　　对付四巨头而言，他们是供应链前端，只必要闭怀汇集扩张和门店拉长即可，至于货源，就有赖于供应链排名靠后的企业，也便是所谓的供应链后端的供货。供应链后端许多是从原本的创造型企业转向做供应链，也存正在着许多细分界限的巨头，囊括再创造、新品和几个细分品类等。

　　当然，这些后端企业现正在也面对压力，由于像Autozone为了下降本钱，也最先从中国等海表市集进货，好比像汽车燃油泵这个界限，正在美国简直全死掉了。不过有些品类的产物照旧无法代替的，好比庞大的高本事含量的品类、安适类的零部件（正在北美没有售后办事编造）以及部门幼批量产物，四巨头仍旧从美国本土供应链后端拿货汽配。

　　别的，目前美国电子商务B2B正在以每年10%驾御的速度迅猛拉长，本年1月份亚马逊也正式进入汽配界限，是受到美国市集看好的。恰是由于每个细分界限都有NO.1、有巨头的存正在，线上往还就特地容易达成。目前Ebay占到了线%的份额，线上往还也存正在更多拉漫空间。

　　与美国市集比拟，中国市集最大的题目就正在于供应链后端还未酿成模范化，每个细分品类没有龙头供应商，模范件产能要紧过剩，非模范件又要紧不够，导致供应链前端很难连接加多品类，同时电商有力发不出。因此中国汽车后市集供应链的成长，照旧必要供应链后端的接续造造。半岛2017 北美汽配提供链企业TOP25榜单——四巨头占泰半山河其余22家要如何做？