半岛这是字节跳动旗下汽车费讯平台“懂车帝”的Slogan，早期以辅导车主发表用车心得而走红，现正在则是汽车垂类实质平台的顶流，有短视频和直播两大撒手锏。

　　投资者也合怀到了懂车帝打倒老牌汽车笔直网站带来的获利机缘——诸如汽车之家汽车、易车都均已正在美股挂牌。

　　最新讯息显示，包罗红杉中国、KKR、泛大西洋投资（General Atlantic）正在内的投资机构，依然预备为懂车帝供给至多8亿美元资金，以帮帮其完工IPO。

　　这也适当汽车类资讯网站的迭代次序——每一次新的汽车费讯巨头显露，根本都意味着一场残酷的洗牌。

　　遵照字节内部人士的说法，懂车帝的日活用户数早正在2021年10月初阶，就依然超越了汽车之家和易车。

　　懂车帝的雏形是字节跳动旗下“今日头条”的汽车频道，这原本和早期派别网站时期的汽车频道较量逼近。

　　据称经历字节跳动贸易化部分的孵化后，2017年8月，正式上线懂车帝App。

　　遵照挪动互联网数据机构“QuestMobile”当年10月份发表的《2017秋季大陈诉》，懂车帝App上线个月，灵活用户数据就依然跻身行业TOP5。

　　当时排正在第一的是汽车之家，其灵活用户界限高达1737万，懂车帝则以128万用户排正在第五。

　　第三方企业盘问机构供给的讯息显示，2023年12月21日，懂车帝的企业法人由今日头条形成了“厦门懂车族科技有限公司”。

　　材料显示，厦门懂车族大股东是何戬（持股60%），其同时也负担懂车帝总裁。

　　直到现正在爆出以30亿美元估值寻求融资，声明懂车帝间隔最终的IPO又近了一步。

　　“咱们万分念投你们，终究这么多年，报社正在传扬方面向来万分帮帮咱们的办事汽车，但缺憾的是，客户根底没有给平面媒体任何预算”。

　　4A公司表现，车企客户把大大都预算都给了汇集派别，没有为包罗报纸正在内的平面媒体留下任何预算，这也导致根底无法完工投放。

　　这家4A公司对报社寻求告白团结的立场，恰是以搜狐、新浪、腾讯、网易、凤凰等几大派别网站正在当时成为主流汽车费讯平台的一个缩影。

　　这些网站的“汽车频道”，流量大、传扬速率速、方法多样（依然有了极少试车试驾视频），齐备打倒了平面媒体时期的讯息传扬体例，同时也让守旧平面媒体难以得到贸易团结机缘。

　　一位也曾正在某派别网站负担“汽车编纂”的人士表现，他也曾连接数周正在表出差，插足车企举办的各样试驾和发表举动，“我不得不让我细君把换洗衣服送到机场，我换好衣服后飞往下一个主意地”。

　　但险些与派别网站汽车频道火爆同时，汽车垂类网站由于可能供给愈加聚焦且专业的实质，受到越来越多用户的追捧。

　　换句话说，这两个网站可能供给愈加专业的实质，且用户愈加精准，关于车企来说也更有价钱。

　　从2005年汽车之家创建初阶，到2017年懂车帝APP上线，根本都可视为汽车之家和易车的黄金时期。

　　2017年，汽车之家净营收62.102亿元，同比增加4.2%，净利润抵达了20.016亿元，同比增加63.0%。

　　另一个笔直网站巨头易车同年营收为公民币87.51亿元，同比增加51.6%，整年毛利润为公民币55.17亿元，同比增加49.3%。

　　当挪动互联网胀起，懂车帝以UGC（用户天生实质）的短视频方法爆火后，又打了汽车之家和易车一个措手不足——后两者根本都是PC时期的产品。

　　目前派别网站的汽车频道根本损失了影响力，就连汽车之家也遭受了营业增加放缓——2023年整年营收71.8亿公民币，同比增加3.5%，调节后净利润21.596亿元公民币，同比微降。

　　2023年10月，遵照QuestMobile的数据，懂车帝正在近两年日活增加快率最速抵达57%。

　　这或许跟今日头条的“赋能”相合——用户正在今日头条上发表的汽车类实质，会被自愿同步到懂车帝。

　　跟汽车费讯平台的迭代相对应，其和车企（经销商）之间的合联也资历了从团结到博弈的变迁。

　　正在派别网站早期，车企和“汽车频道”的团结大都都是告白，以及举动团结（各样汽车论坛或者峰会）。

　　但跟着派别网站的影响力越来越大，其正在新车发售线索方面的贸易价钱初阶凸显。

　　换句话说，汽车频道的著作下方要是带上4S店的地点或者接洽体例，就能为合系店面“引流”。

　　正在十多年前，汽车垂类网站向4S店推行的发售线索类产物，光是产物仿单就高达上百页，注意列明白线索获取、转化等统统细节。

　　“屠龙少年终成恶龙”的桥段由此轮回上演，懂车帝成为最新一个“屠龙少年”。

　　本年年头，华为鸿蒙智行旗下问界、智界等品牌，休止与懂车帝、汽车之家、易车的“会员团结”。

　　有材料显示，易车和汽车之家售卖给经销商的2024年度会员用度均进步20万元。

　　正在2019年，因汽车之家会员费涨价20%，包罗运通集团、中升集团等多个汽车经销商集团暂停了团结，汽车之家市值一度蒸发18亿美元。

　　当时运通集团总裁李竑通过社交媒体表现，“一个靠汽车经销商发迹的笔直网站羽翼渐丰时，公然念依附垄断来侵食”，锋芒直指汽车之家。

　　2023年，懂车帝则把会员这种团结形式升级到按成交量支出线索用度的CPS形式（Cost Per Sales），又激发了经销商的担心。

　　懂车帝其后发表了《致宽阔经销商伙伴的一封信》，称要为经销商供给补贴，为行业减负，这件事才逐步平息。

　　极少推广直销形式的车企或者品牌，以至己方花费巨资打造线索获取和转化体例。

　　正在几年前，北方一家车企孵化的新权力品牌，就也曾花费数万万元，遵照企业特征打造了一套直接面临用户的线索体例。

　　这套体例的初志倒不是为了“去懂车帝化”，而是念通过直接供职用户，以供给区别化体验。

　　克日正在粤港澳车展上，华为常务董事余承东说及车企CEO打造幼我IP时表现，这跟精打细算营销用度相合。

　　遵照哪吒CEO张勇的说法，哪吒L上市以还订单求过于供，“一半成果是老周的”——老周即周鸿祎，其正在迩来一段时辰通过指责张勇、胀动哪吒汽车练习雷军、胀动哪吒汽车更名等方法，激发了汇集热度，也证据了“网红”效应确实可能转化为发售线索。

　　2023年合，懂车帝发表的《2023懂车帝冬测》显示，问界M7增程版正在厉寒情状下续航杀青率仅为31.6%，正在统统测试车型中排名倒数第一。

　　合系车企表现，懂车帝的测试正在启航行实行了长时辰预热，这破费了大宗电能，跟用户的真正行使场景并不适当。

　　但汽车圈最高级量平台的位置、高达30亿美元的估值，以及至多8亿美元的融资声明，起码正在正式挂牌血本商场之前，懂车帝都对投资者拥有足够吸引力。懂车帝上线亿美元已亲热汽车之家市值