正在新实力以及自立高端品牌的迅猛势头下，2023年的中国阔绰车商场“变天”了。

　　特斯拉以94万销量的收获一语气超出BBA，成为中国新阔绰时间的王者。片面二线阔绰品牌的销量也被红旗、理思、蔚来追逐、超越，“出让”两个前十席位。 正在中国汽车品牌“向上”，新实力的强势“搅局”下，阔绰车品牌也身处“价钱战”之中。此前被界说的阔绰车商场形式正正在重构ing，乃至连阔绰车销量数据统计维度的界说也起头进入了“隐隐”岁月。

　　包含BBA正在内的一二线古板阔绰品牌都举办了必定水准的“抑价促销”。有抑价10万+的BBA车型，更不消提雷克萨斯凯迪拉克、林肯等二线阔绰品牌的抑价幅度。

　　而以抑价安稳商场份额，BBA的2023年也可圈可点。除了特斯拉的“登顶”，BBA仍以绝对的销量上风稳站阔绰车第一阵营，年销量级别正在70-80万辆操纵，此中宝马和奥迪的销量增幅为4.2%和13.5%汽车。

　　二线阔绰车品牌的糊口处境颇为苛肃。最榜样的是，“加价神车”雷克萨斯ES参数图片）的被迫“蜕变”，片面地域仍然有了6-7万的优惠幅度。而正在2022年汽车，大片面二线阔绰品牌销量仍然有了分别水准的下跌，雷克萨斯销量的消浸幅度更是超出20%。

　　此中汽车，凯迪拉克销量18.3万辆，同比略有下滑；雷克萨斯销量18.14万辆，同样对照2022年略有消浸。沃尔沃正在中国共贩卖新车17万辆，同比延长5%。捷豹道虎销量则同比延长25%,抵达10.64万台。

　　而中国的“再生代”高端品牌们---理思和蔚来，则正在2023年折柳交付了37.6万辆和16万辆。倘使算上一汽红旗，方今的阔绰车商场阵营起码有3家“能打”的中国汽车品牌。后者正在2023年累销37万辆，同比延长29.5%，达成接续6年正延长。

　　比亚迪仰望U8价钱定为109.8万元，蔚来ET9订价80万，理思MEGA订价60万，再有极氪001FR订价76.9万，问界M9订价50-60万元等等半岛。

　　遵循乘联会统计维度，2023年阔绰品牌乘用车均价为32.8万元。乘联会界说的阔绰品牌为，国际阔绰车品牌和特斯拉，也便是说，没有算上理思、蔚来等中国汽车品牌销量。

　　但中汽协统计高端品牌的维度有所分别，数据显示，2023年高端品牌乘用车销量为451.6万辆，而这里高端品牌的销量包含BBA，和一切订价30万元以上的车型销量。

　　倘使以30万元为高端车的价钱领域，2023年，理思的单车均价为37万元，远超基准线年有所消浸，但从本年前三个季度财报看，前三个季度的单车均价也正在30万元以上汽车。不止这些，再有仰望、腾势、极氪等，也有着30万上下操纵的单车均价。

　　当然，遵循理思的销量排行周报，其仍然将中国自立高端品牌与古板阔绰品牌界说为身处统一阵营。

　　旧年4月，国度消息核心副主任徐长明也流露，电动汽车的神速兴盛正推进自立品牌汽车竞赛力从量变向质变转化，他以蔚来为例，发挥了自立品牌份额和价钱全都达成向上打破的主张。

　　另一个维度看，车辆保值率必定水准也可能显示产物力和品牌力汽车，方今二线阔绰的车辆保值率“松动”的迹象，改日也或将更易受到中国“再生代”高端品牌的“袭击”。

　　中国汽车贯通协会揭橥的数据显示，上半年，雷克萨斯三年保值率为77.05%，凯迪拉克56.14%，英菲尼迪51.76%，林肯59.94%。到12月，雷克萨斯三年保值率为71.0%，凯迪拉克55.6%，英菲尼迪51.1%，林肯59.5%。

　　而上半年理思汽车的三年保值率仍然抵达59.71%、蔚来59.24%，和片面古板阔绰品牌保值率数据左近。正在单车均价、保值率和销量等方面，中国“再生代”高端品牌，仍然有了与古板阔绰品牌battle的”一战之力”。

　　可能看到的是，中国汽车品牌抢占市占率的同时，也正在加快“向上”。正在自立高端和新实力的破局下，阔绰车商场形式也进入了动荡岁月。此时，中国汽车品牌更应“连成一气”，深耕本身产物力和提拔体例力，进一步安稳品牌力和扩展影响力。

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